Descrizione
With the Malossi MHR C-One crankcase , Malossi has introduced a completely new platform for tuning projects of all kinds. Until now, tuners have always had to make do with original crankcases. These are obviously designed for standard equipment and performance, and therefore have always come up against design limitations. Original crankcases often don't leave enough room for the machining and modifications required when installing more powerful components.
Malossi addressed this problem and developed a milestone in racing engines with the C-One crankcase, essentially eliminating traditional solutions and starting from scratch. The area around the overflow and intake manifold was completely redesigned, while simultaneously strengthening the crankcase's structural rigidity. Using the latest CFD (Computational Fluid Dynamics) technology, the diaphragm block inlet was designed with perfect dimensions and optimized inclination.
Separate lubrication and conventional water pump technology have been abandoned to reduce performance losses due to friction. The hole for the electronic starter has been closed and a pre-drilled vacuum port has been added. The shock absorber mount has been better positioned and reinforced.
The housing is 100% compatible with Malossi Big Bore / MHR Team II / Overrange kit cylinders. It can be used with both drum and disc brakes.
Ultimately, a real gem for those who love high-level tuning!
Technical features:
- Material: Aluminum-silicon alloy, die-cast
- Weight: 5.25 kg
- Distance between crankshaft and primary shaft: 270 mm
- Stud center distance: 48x48 mm
- Crankshaft bearing: 20x47x14mm
- Wheel axle bearing: 20x47x14mm
- Gearbox cover bearing: 16x22x12mm
- 360° rotating intake manifold VHST and PWK carburetor
- Aperture lock: VL18
- Bolt material: 8.8 hardened steel
- Cylinder base bore: 61 mm
- Pump housing hole: 73mm
- For Piaggio short + long
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260335251942 |
|---|---|
| Peso | 7,42 kg |
| Seria | C-One, MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M5715844 Complete Engine Crankcase Malossi MHR C-one, Piaggio ZIP / NRG
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare un banco di lavoro pulito e ben illuminato; procurarsi gli attrezzi necessari quali chiavi dinamometriche, estrattore di cuscinetti, cacciaviti e una chiave a brugola.
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STEP 2Scollegare la batteria e rimuovere tutte le carenature necessarie per accedere al motore dello scooter.
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STEP 3Smontare il gruppo motore originale seguendo le indicazioni specifiche del veicolo, facendo attenzione a scollegare il circuito di raffreddamento e l’impianto di aspirazione.
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STEP 4Rimuovere con cura il carter motore originale, estraendo gli alberi, i cuscinetti e gli altri componenti interni, tenendo traccia della posizione di ogni elemento.
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STEP 5Pulire e ispezionare tutte le parti da riutilizzare verificandone l’usura; sostituire eventuali componenti difettosi come cuscinetti o guarnizioni.
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STEP 6Montare i cuscinetti nel nuovo carter Malossi MHR C-One (20x47x14mm per albero motore e asse ruota; 16x22x12mm per coperchio cambio) seguendo le indicazioni del produttore e accertarsi che siano ben posizionati.
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STEP 7Installare il carter motore completo sul motore, assicurandosi che l’interasse dei prigionieri (48x48 mm) corrisponda perfettamente al telaio e agli altri componenti.
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STEP 8Fissare il carter utilizzando bulloni in acciaio temprato 8.8, serrandoli secondo le specifiche del costruttore per garantire l’adeguata tenuta e rigidità strutturale.
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STEP 9Collegare il collettore di aspirazione rotante VHST a 360° e installare il carburatore PWK compatibile, seguendo le indicazioni per il corretto montaggio e posizione.
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STEP 10Verificare l’allineamento del supporto ammortizzatore e installare tutte le tubazioni e collegamenti previsti, incluse eventuali porte per il vuoto o sistemi di raffreddamento.
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STEP 11Rimontare tutte le carenature e i componenti rimossi durante la preparazione assicurandosi che nulla interferisca con il corretto funzionamento del motore.
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STEP 12Effettuare un controllo finale di tutte le viti e connessioni, poi procedere con una prova di funzionamento a motore freddo; regolare il carburatore e monitorare l’eventuale presenza di perdite o anomalie.
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STEP 13Seguire sempre le indicazioni del manuale ufficiale Piaggio e Malossi per il rodaggio e la manutenzione del motore dopo l’installazione del nuovo carter.