Descrizione
Malossi MHR RC-One - Carter moteur Piaggio
Une fois de plus, Malossi s'est surpassé. Avec les carters de moteur Malossi MHR RC-One, Malossi a lancé une base entièrement nouvelle pour les projets de tuning de toutes sortes. Jusqu'à présent, les préparateurs ont toujours dû se contenter de carters de moteur originaux. Ceux-ci sont bien sûr conçus pour un équipement et des performances standard, et se heurtent donc toujours aux limites liées à la conception. Les blocs moteurs d'origine ne laissent souvent pas assez de place pour les usinages et les modifications nécessaires lors de l'installation de composants plus puissants.
Malossi s'est attaqué à ce problème et, avec le carter moteur RC-One, a développé une étape décisive en termes de moteurs de compétition, en jetant par-dessus bord les solutions traditionnelles et en repartant pratiquement de zéro. La zone autour de l'orifice de transfert et de l'admission a été entièrement repensée, tandis que la rigidité structurelle du carter a été augmentée. En utilisant la toute dernière technologie CFD (Computational Fluid Dynamics), l'entrée du bloc conique a été conçue avec des dimensions parfaites et une inclinaison optimisée.
La lubrification séparée et la technologie conventionnelle de la pompe à eau ont été abandonnées afin de minimiser les pertes de performance dues au frottement. Le trou pour le démarreur électrique a été scellé et un raccord à vide pré-percé est présent. Le support des amortisseurs a été mieux positionné et renforcé.
Le carter a été développé pour les cylindres Malossi MHR 70cc / 94cc avec fixation à bride. Il peut être utilisé avec des freins à tambour et à disque.
En fin de compte, une vraie friandise pour les amateurs de tuning de haut niveau !
Caractéristiques techniques du carter Malossi RC-ONE
- Matériau : alliage aluminium-silicium, moulé sous pression
- Poids : 5,25 kg
- Distance vilebrequin - arbre primaire : 270 mm
- Roulement vilebrequin : 20x47x14mm
- Roulement d'axe de roue : 20x47x14mm
- Roulement du couvercle de boîte de vitesses : 16x22x12mm
- Collecteur d'admission rotatif à 360° VHST et carburateur PWK
- Bloc diaphragme : VL18
- Support de base cylindre : 61 mm
- Trou du logement de la pompe : 78 mm
- Matériau des boulons : acier trempé 8.8
- Pour Piaggio court + long
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260335259733 |
|---|---|
| Peso | 7,42 kg |
| Seria | C-One, MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 5715845 carter moteur complet mhr rc-one 94cc piaggio/gilera (roue 10/12/13)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez la zone de travail sur un banc stable et assurez-vous de disposer des outils nécessaires, y compris des clés dynamométriques, des extracteurs de roulements et des outils de démontage du moteur.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie et retirez le pot d'échappement, le couvercle d'embrayage, les éventuels anciens carters et toutes les pièces connectées au moteur.
ÉTAPE 3 : Vidangez l'huile et le liquide de refroidissement du moteur, si présents, pour éviter les fuites pendant le démontage.
ÉTAPE 4 : Retirez délicatement le carter moteur d'origine en démontant tous les composants internes tels que le vilebrequin, les roulements et les supports, en notant leur position et leur orientation pour le remontage.
ÉTAPE 5 : Vérifiez l'état des roulements et remplacez-les si nécessaire par ceux fournis ou des équivalents selon les spécifications (20x47x14 mm et 16x22x12 mm).
ÉTAPE 6 : Nettoyez soigneusement les surfaces de contact et vérifiez que le nouveau carter MHR RC-One est exempt de dommages ou de résidus d'usinage.
ÉTAPE 7 : Positionnez le nouveau carter moteur en veillant à parfaitement aligner les passages pour le vilebrequin, la transmission et le système d'admission rotatif à 360° VHST.
ÉTAPE 8 : Assemblez les composants internes en installant le vilebrequin et les roulements dans les logements corrects, en serrant les vis selon les spécifications fournies par le fabricant du moteur.
ÉTAPE 9 : Montez le collecteur d'admission et le carburateur compatibles (ex. PWK), en ajustant l'orientation à 360° en fonction des besoins d'espace et de configuration.
ÉTAPE 10 : Rétablissez les connexions pour le démarreur électrique ou, si elles ne sont pas utilisées, vérifiez l'étanchéité correcte du trou prévu à cet effet.
ÉTAPE 11 : Remontez toutes les pièces externes retirées, y compris les freins (tambour ou disque), le pot d'échappement et les couvercles, en vous assurant de leur positionnement et serrage corrects.
ÉTAPE 12 : Versez l'huile et les liquides nécessaires en suivant les indications du fabricant du moteur et vérifiez l'étanchéité de tous les joints.
ÉTAPE 13 : Effectuez un contrôle final général, en vous assurant que toutes les vis sont serrées et qu'il n'y a pas d'obstacles au mouvement des organes internes.
ÉTAPE 14 : Effectuez un premier démarrage à froid et vérifiez le bon fonctionnement du moteur, en surveillant d'éventuelles vibrations ou fuites.
ÉTAPE 15 : Effectuez un essai routier en réglant la carburation et d'autres cartographies en fonction des besoins, garantissant sécurité et performances maximales.