Descrizione
Malossi MHR RC-One - Piaggio Engine Cases
Once again, Malossi has pushed the limits and even further. With the Malossi MHR RC-One engine block , Malossi has created a completely new platform for tuning projects of all kinds. Until now, tuners have always had to make do with original engine blocks. Naturally, these are designed for standard equipment and performance, and therefore always come up against design limitations. Original engine blocks often don't leave enough room for the machining and modifications required when installing more powerful components.
Malossi addressed this problem and, with the RC-One crankcase, developed a milestone in racing engines, completely overturning traditional solutions and starting from scratch. The area around the transfer port and intake manifold was completely redesigned, while the crankcase's structural rigidity was increased. Using the latest CFD (Computational Fluid Dynamics) technology, the conical block inlet was designed with perfect dimensions and optimized inclination.
Separate lubrication and conventional water pump technology have been abandoned to minimize performance losses due to friction. The electric starter hole has been sealed, and a pre-drilled vacuum connection is included. The shock absorber mount has been repositioned and reinforced.
The crankcase was developed for Malossi MHR 70cc/94cc cylinders with flange connection. It can be used with both drum and disc brakes.
Ultimately, a real gem for those who love high-level tuning!
Technical features of the Malossi RC-ONE box
- Material: Aluminum-silicon alloy, die-cast
- Weight: 5.25 kg
- Distance between crankshaft and primary shaft: 270 mm
- Crankshaft bearing: 20x47x14mm
- Wheel axle bearing: 20x47x14mm
- Gearbox cover bearing: 16x22x12mm
- 360° rotatable VHST intake manifold and PWK carburetor
- Aperture lock: VL18
- Cylinder base support: 61 mm
- Pump housing bore: 78mm
- Bolt material: 8.8 hardened steel
- For Piaggio short + long
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260335259733 |
|---|---|
| Peso | 7,42 kg |
| Seria | C-One, MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 5715845 complete engine crankcase mhr rc-one 70cc piaggio/gilera (wheel 10/12/13)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati di avere gli strumenti necessari, inclusi chiavi dinamometriche, estrattori cuscinetti, e attrezzi per smontaggio motore.
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STEP 2Scollega la batteria e rimuovi la marmitta, il coperchio frizione, eventuali carter vecchi e tutte le parti collegate al motore.
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STEP 3Svuota il motore da olio e liquido refrigerante, se presenti, per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 4Rimuovi con attenzione il carter motore originale disassemblando tutti i componenti interni come albero motore, cuscinetti, e supporti, annotandone posizione e orientamento per il rimontaggio.
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STEP 5Controlla lo stato dei cuscinetti e sostituiscili se necessario con quelli in dotazione o equivalenti secondo le specifiche (20x47x14 mm e 16x22x12 mm).
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STEP 6Pulisci accuratamente le superfici di contatto e verifica che il nuovo carter MHR RC-One sia privo di danneggiamenti o residui di lavorazione.
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STEP 7Posiziona il nuovo carter motore avendo cura di allineare perfettamente i passaggi per l’albero motore, il cambio e il sistema di aspirazione rotabile 360° VHST.
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STEP 8Assemblate i componenti interni, installando l’albero motore e i cuscinetti nelle sedi corrette, serrando le viti secondo le specifiche fornite dal costruttore del motore.
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STEP 9Monta il collettore di aspirazione e il carburatore compatibili (es. PWK), regolando l’orientamento a 360° in base alle esigenze di spazio e configurazione.
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STEP 10Ripristina le connessioni per l’avviamento elettrico o, se non utilizzate, verifica il corretto sigillo del foro apposito.
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STEP 11Rimonta tutte le parti esterne rimosse, inclusi freni (a tamburo o disco), marmitta e coperture, assicurandoti del corretto posizionamento e serraggio.
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STEP 12Versa olio e liquidi necessari seguendo le indicazioni del produttore del motore e controlla la tenuta di tutte le guarnizioni.
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STEP 13Effettua un controllo finale generale, accertandoti che tutte le viti siano serrate e che non vi siano ostacoli al movimento degli organi interni.
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STEP 14Effettua un primo avviamento a freddo e verifica il corretto funzionamento del motore, monitorando eventuali vibrazioni o perdite.
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STEP 15Effettua una prova su strada regolando carburazione e altre mappature in base alle esigenze garantendo sicurezza e massime prestazioni.