Descrizione
Con il carter motore Malossi MHR C-One, Malossi ha introdotto sul mercato una base completamente nuova per progetti di tuning di ogni tipo. Finora i preparatori hanno sempre dovuto arrangiarsi in qualche modo con i carter motore originali. Questi sono ovviamente progettati per un equipaggiamento standard e per prestazioni standard, e quindi si sono sempre scontrati con i limiti legati alla progettazione. I basamenti originali spesso non lasciano abbastanza spazio per le lavorazioni e le modifiche che si rendono necessarie quando si installano componenti più potenti.
Malossi ha affrontato questo problema e ha sviluppato una pietra miliare nel campo dei motori da competizione con il carter motore C-One, buttando alle ortiche le soluzioni tradizionali e partendo praticamente da zero. L'area intorno al troppopieno e all'aspirazione è stata completamente ridisegnata, mentre allo stesso tempo è stata rafforzata la rigidità strutturale del carter. Utilizzando la più recente tecnologia CFD (Computational Fluid Dynamics), l'ingresso del blocco a membrana è stato progettato con dimensioni perfette e inclinazione ottimizzata.
La lubrificazione separata e la tecnologia convenzionale della pompa dell'acqua sono state abbandonate per ridurre le perdite di prestazioni dovute all'attrito. Il foro per l'avviamento elettronico è stato chiuso e c'è una porta per il vuoto preforata. Il supporto dell'ammortizzatore è stato posizionato meglio e rinforzato.
L'alloggiamento è compatibile al 100% con i cilindri Malossi Big Bore / MHR Team II / kit overrange. Può essere utilizzato sia con freni a tamburo che a disco.
In definitiva, una vera chicca per chi ama il tuning di alto livello!
Caratteristiche tecniche:
- Materiale: lega di alluminio-silicio, pressofuso
- Peso: 5,25 kg
- Distanza albero motore - albero primario: 270 mm
- Interasse dei prigionieri: 48x48 mm
- Cuscinetto albero motore: 20x47x14mm
- Cuscinetto asse ruota: 20x47x14mm
- Cuscinetto coperchio cambio: 16x22x12mm
- collettore di aspirazione rotante a 360° VHST e carburatore PWK
- Blocco diaframma: VL18
- Materiale bulloni: acciaio temprato 8.8
- Alesaggio base del cilindro: 61 mm
- Foro alloggiamento pompa: 73mm
- Per Piaggio corto + lungo
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260335251942 |
|---|---|
| Peso | 7,42 kg |
| Seria | C-One, MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di M5715844 Carter Motore completo Malossi MHR C-one, Piaggio ZIP / NRG
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare un banco di lavoro pulito e ben illuminato; procurarsi gli attrezzi necessari quali chiavi dinamometriche, estrattore di cuscinetti, cacciaviti e una chiave a brugola.
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STEP 2Scollegare la batteria e rimuovere tutte le carenature necessarie per accedere al motore dello scooter.
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STEP 3Smontare il gruppo motore originale seguendo le indicazioni specifiche del veicolo, facendo attenzione a scollegare il circuito di raffreddamento e l’impianto di aspirazione.
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STEP 4Rimuovere con cura il carter motore originale, estraendo gli alberi, i cuscinetti e gli altri componenti interni, tenendo traccia della posizione di ogni elemento.
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STEP 5Pulire e ispezionare tutte le parti da riutilizzare verificandone l’usura; sostituire eventuali componenti difettosi come cuscinetti o guarnizioni.
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STEP 6Montare i cuscinetti nel nuovo carter Malossi MHR C-One (20x47x14mm per albero motore e asse ruota; 16x22x12mm per coperchio cambio) seguendo le indicazioni del produttore e accertarsi che siano ben posizionati.
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STEP 7Installare il carter motore completo sul motore, assicurandosi che l’interasse dei prigionieri (48x48 mm) corrisponda perfettamente al telaio e agli altri componenti.
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STEP 8Fissare il carter utilizzando bulloni in acciaio temprato 8.8, serrandoli secondo le specifiche del costruttore per garantire l’adeguata tenuta e rigidità strutturale.
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STEP 9Collegare il collettore di aspirazione rotante VHST a 360° e installare il carburatore PWK compatibile, seguendo le indicazioni per il corretto montaggio e posizione.
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STEP 10Verificare l’allineamento del supporto ammortizzatore e installare tutte le tubazioni e collegamenti previsti, incluse eventuali porte per il vuoto o sistemi di raffreddamento.
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STEP 11Rimontare tutte le carenature e i componenti rimossi durante la preparazione assicurandosi che nulla interferisca con il corretto funzionamento del motore.
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STEP 12Effettuare un controllo finale di tutte le viti e connessioni, poi procedere con una prova di funzionamento a motore freddo; regolare il carburatore e monitorare l’eventuale presenza di perdite o anomalie.
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STEP 13Seguire sempre le indicazioni del manuale ufficiale Piaggio e Malossi per il rodaggio e la manutenzione del motore dopo l’installazione del nuovo carter.