Descrizione
Il kit carburatori Malossi MHR 28 VHST BS per carter C/ RC-One è un sistema di aspirazione/carburatore sviluppato appositamente per i carter di alta gamma C-One e RC-One di Malossi. Quindi, se volete ottenere ancora più potenza dal vostro motore messo a punto, questo pacchetto completo fa al caso vostro.
Il vantaggio principale di questo sistema di aspirazione è il collettore di aspirazione modulare e quindi estremamente flessibile. Può essere ruotato in base ai requisiti specifici del veicolo e consente quindi l'installazione ottimale del carburatore.
Il kit comprende un carburatore Dell'Orto da 28 mm (VHST) con scorrimento piatto, il collettore di aspirazione in due pezzi, un filtro dell'aria da corsa E13 e, naturalmente, tutte le fascette necessarie per l'installazione. Il carburatore è preimpostato, basta installarlo e via! Naturalmente, è possibile regolare con precisione il carburatore utilizzando i getti principali e ausiliari, il che è altamente raccomandato in base alla configurazione, allo stile di guida e all'applicazione.
Il kit è per motori Piaggio / Aprilia / Derbi 50cc e deve essere utilizzato con la scatola C- / RC-One.
Il kit comprende:
- Carburatore MHR Team VHST 28mm
- Morsetto 32 - 50 mm
- Morsetto 40 - 70 mm
- Filtro aria RED E13 42 / 50 / 60mm 25°
- Gomma di aspirazione FKM 28 - 30mm
- Riduttore / connettore d. 50mm per filtro aria
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 0,80 kg |
|---|---|
| Seria | C-One, MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Kit carburatore |
| Tipo carburatore | VHST |
| Diametro carburatore | 28mm |
| Diametro filtro aria | 49mm |
| Diametro aspirazione | 36mm |
| Tipo starter | Starter a Leva |
| Opzione | Senza depression, Senza Alimentazione Olio |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 1616276 impianto alimentazione mhr vhst 28 bs per carter malossi c- one /rc one piaggio zip sp 50 2t lc 2001
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi metriche, cacciaviti e pinze. Metti lo scooter su un cavalletto stabile e scollega la batteria per sicurezza.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e il filtro aria originale per accedere al carburatore montato in uscita dal carter Malossi C-One o RC-One.
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STEP 3Sgombera eventuali collegamenti del carburatore precedente, come il tubo benzina, il cavo acceleratore e il cavo dello starter. Smonta con cura il carburatore dal collettore di aspirazione.
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STEP 4Monta il collettore di aspirazione modulare in due pezzi fornito nel kit sul carter C-One / RC-One. La modularità permette di ruotare il collettore per trovare il miglior assetto in base allo spazio e alle necessità di installazione.
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STEP 5Inserisci la gomma di aspirazione FKM (28-30mm) tra il carburatore e il collettore e fissa il carburatore Malossi VHST 28 mm sul collettore utilizzando le fascette robuste fornite dal kit. Assicurati che il carburatore sia ben saldo ma senza deformare le guarnizioni.
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STEP 6Collega il riduttore/connettore d. 50 mm al filtro aria racing RED E13, quindi monta il filtro aria al carburatore fissandolo mediante il morsetto adattatore corretto (40-70 mm o 32-50 mm) incluso nel kit.
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STEP 7Ricollega il tubo benzina, il cavo acceleratore e il cavo dello starter a leva, verificando la corretta scorrevolezza e tensione. Controlla che lo starter sia nella posizione corretta.
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STEP 8Effettua un controllo visivo completo di tutti i collegamenti e delle fascette. Assicurati che non vi siano perdite di carburante o aria e che il carburatore sia ben fissato.
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STEP 9Rimonta la carenatura e ricollega la batteria. Prima di avviare il motore, regola il carburatore utilizzando i getti principali e ausiliari in base alle specifiche del motore, al tuo stile di guida e configurazione.
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STEP 10Avvia il motore e verifica il funzionamento in condizioni di minimo e accelerazione. Controlla che il motore giri senza irregolarità o perdite di miscela e procedi alla prova su strada per confermare la corretta messa a punto.