Descrizione
Kit cilindro d.52mm corsa 44mm Italkit 94cc Minarelli AM6, cilindro tuning di alta gamma comprensivo di testata.
Incluso nella consegna:
- Cilindro in lega alesaggio 52 mm / corsa 44 mm
- 6 porte di sfioro, scarico grande (32 mm) con porte di sovralimentazione
- pistone Vertex a 1 anello da 52 mm con spinotto e clip di sicurezza
- testata modulare (calotta separata)
- Set di guarnizioni
- Piccole parti - prigionieri, viti, dadi ecc.
- Molle della frizione
In termini di prestazioni, questo kit da corsa di alta gamma da 94 cc non lascia nulla a desiderare; in combinazione con i componenti giusti, è possibile ottenere facilmente 25 CV alla ruota. Consigliamo un albero motore adatto con corsa da 44 mm, un carburatore più grande (28 mm), una frizione rinforzata, un'accensione a rotore interno e uno scarico tuning (ad es. Voca, Yasuni SCR Corse ecc.).
Nota: il blocco motore deve essere leggermente lavorato per fare spazio al cilindro o all'albero motore; le istruzioni dettagliate sono allegate.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000058919 |
|---|---|
| Peso | 1,69 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 94cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di IKCK44952G14 Gruppo Termico d.52mm corsa 44mm Italkit 94cc Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato; assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari quali chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori e pulitori specifici per motore.
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STEP 2Smonta il gruppo termico originale dallo scooter, svitando le viti della testata, rimuovendo candela, carburatore e collettore di scarico; presta attenzione a non danneggiare guarnizioni o altre parti.
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STEP 3Pulisci accuratamente il piano di appoggio e il carter motore, rimuovendo residui di guarnizioni e controlla che il blocco motore sia pronto per accogliere il nuovo cilindro, eseguendo eventuali lavorazioni di adattamento come riportato nelle istruzioni Italkit allegate.
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STEP 4Monta il pistone Vertex sul nuovo cilindro, inserendo spinotto e clip di sicurezza; assicurati che il pistone sia orientato correttamente secondo le frecce o indicazioni del produttore.
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STEP 5Posiziona con cura la guarnizione completa nuova sul monoblocco, quindi inserisci il cilindro con relativa testata modulare; monta i prigionieri, viti e dadi utilizzando quelli forniti e serra come da specifiche del costruttore.
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STEP 6Rimonta la candela con filettatura M14 lungo, il carburatore (si consiglia almeno 28 mm per le prestazioni ottimali) e il collettore di scarico, preferendo uno scarico tuning compatibile per massimizzare la potenza.
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STEP 7Sostituisci le molle della frizione con quelle incluse, assicurandoti che la frizione sia regolata correttamente per gestire la potenza aumentata del nuovo gruppo termico.
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STEP 8Controlla che tutte le connessioni siano sicure e che non vi siano perdite d’aria o olio; oliatura e lubrificazione vanno eseguite secondo le indicazioni originali del motore.
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STEP 9Prima di avviare il motore, esegui un controllo generale e procedi con il primo avviamento a freddo, verificando eventuali anomalie; successivamente effettua le regolazioni del carburatore e accensione per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 10Dopo una breve rodaggio, esegui un controllo finale di serraggio e stato del gruppo termico, quindi procedi con la guida test per valutare il comportamento complessivo e la resa del motore.