Descrizione
Malossi MHR RC-One - Case motore Piaggio
Ancora una volta, Malossi si è spinta al limite e un po' oltre. Con il carter motore Malossi MHR RC-One, Malossi ha lanciato una base completamente nuova per progetti di tuning di ogni tipo. Finora i preparatori hanno sempre dovuto accontentarsi dei carter motore originali. Naturalmente, questi sono progettati per un equipaggiamento standard e per prestazioni standard, e quindi si scontrano sempre con i limiti legati alla progettazione. I blocchi motore originali spesso non lasciano abbastanza spazio per le lavorazioni e le modifiche che si rendono necessarie quando si installano componenti più potenti.
Malossi ha affrontato questo problema e, con il carter motore RC-One, ha sviluppato una pietra miliare in termini di motori da competizione buttando a mare le soluzioni tradizionali e partendo praticamente da zero. L'area intorno alla porta di trasferimento e all'aspirazione è stata completamente ridisegnata, mentre la rigidità strutturale del carter è stata aumentata. Utilizzando la più recente tecnologia CFD (Computational Fluid Dynamics), l'ingresso del blocco conico è stato progettato con dimensioni perfette e inclinazione ottimizzata.
La lubrificazione separata e la tecnologia convenzionale della pompa dell'acqua sono state abbandonate per ridurre al minimo le perdite di prestazioni dovute all'attrito. Il foro per l'avviamento elettrico è stato sigillato ed è presente un collegamento a vuoto preforato. Il supporto per gli ammortizzatori è stato posizionato meglio e rinforzato.
Il carter è stato sviluppato per i cilindri Malossi MHR 70cc / 94cc con attacco a flangia. Può essere utilizzato sia con freni a tamburo che a disco.
In definitiva, una vera chicca per chi ama il tuning di alto livello!
Caratteristiche tecniche della scatola Malossi RC-ONE
- Materiale: lega di alluminio-silicio, pressofuso
- Peso: 5,25 kg
- Distanza albero motore - albero primario: 270 mm
- Cuscinetto albero motore: 20x47x14mm
- Cuscinetto asse ruota: 20x47x14mm
- Cuscinetto coperchio cambio: 16x22x12mm
- collettore di aspirazione ruotabile a 360° VHST e carburatore PWK
- Blocco diaframma: VL18
- Supporto base cilindro: 61 mm
- Foro dell'alloggiamento della pompa: 78 mm
- Materiale bulloni: acciaio temprato 8.8
- Per Piaggio corto + lungo
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260335259733 |
|---|---|
| Peso | 7,42 kg |
| Seria | C-One, MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 5715845 carter motore completo mhr rc-one 94cc piaggio/gilera (ruota 10/12/13)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro su un banco stabile e assicurati di avere gli strumenti necessari, inclusi chiavi dinamometriche, estrattori cuscinetti, e attrezzi per smontaggio motore.
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STEP 2Scollega la batteria e rimuovi la marmitta, il coperchio frizione, eventuali carter vecchi e tutte le parti collegate al motore.
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STEP 3Svuota il motore da olio e liquido refrigerante, se presenti, per evitare fuoriuscite durante lo smontaggio.
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STEP 4Rimuovi con attenzione il carter motore originale disassemblando tutti i componenti interni come albero motore, cuscinetti, e supporti, annotandone posizione e orientamento per il rimontaggio.
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STEP 5Controlla lo stato dei cuscinetti e sostituiscili se necessario con quelli in dotazione o equivalenti secondo le specifiche (20x47x14 mm e 16x22x12 mm).
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STEP 6Pulisci accuratamente le superfici di contatto e verifica che il nuovo carter MHR RC-One sia privo di danneggiamenti o residui di lavorazione.
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STEP 7Posiziona il nuovo carter motore avendo cura di allineare perfettamente i passaggi per l’albero motore, il cambio e il sistema di aspirazione rotabile 360° VHST.
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STEP 8Assemblate i componenti interni, installando l’albero motore e i cuscinetti nelle sedi corrette, serrando le viti secondo le specifiche fornite dal costruttore del motore.
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STEP 9Monta il collettore di aspirazione e il carburatore compatibili (es. PWK), regolando l’orientamento a 360° in base alle esigenze di spazio e configurazione.
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STEP 10Ripristina le connessioni per l’avviamento elettrico o, se non utilizzate, verifica il corretto sigillo del foro apposito.
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STEP 11Rimonta tutte le parti esterne rimosse, inclusi freni (a tamburo o disco), marmitta e coperture, assicurandoti del corretto posizionamento e serraggio.
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STEP 12Versa olio e liquidi necessari seguendo le indicazioni del produttore del motore e controlla la tenuta di tutte le guarnizioni.
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STEP 13Effettua un controllo finale generale, accertandoti che tutte le viti siano serrate e che non vi siano ostacoli al movimento degli organi interni.
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STEP 14Effettua un primo avviamento a freddo e verifica il corretto funzionamento del motore, monitorando eventuali vibrazioni o perdite.
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STEP 15Effettua una prova su strada regolando carburazione e altre mappature in base alle esigenze garantendo sicurezza e massime prestazioni.