Descrizione
Malossi Testa Rossa 94 Fl
Il nuovo favorito BigBore di Malossi è dotato di un pistone da 94cc e 52mm di corsa.
Malossi MHR Testa Rossa 94 flangiato Malossi MHR Testa Rossa 94 kit design
I primi cilindri BigBore di Malossi erano semplicemente alesati, ma questo modello è stato completamente ripensato per portare le prestazioni a un livello superiore.
Grazie al nuovo design e ai punti di montaggio sfalsati verso l'esterno, nulla interferisce con i grandi scarichi in due parti e le 7 porte di trasferimento, consentendo di raggiungere senza problemi fino a 30 CV. Per questo motivo questo cilindro è compatibile solo con il basamento Malossi RC-ONE (referenze M5716668 + M5715846) per motori Piaggio e Minarelli.
Design solido e di alto livello
Oltre alle prestazioni brutali, anche l'estetica si è evoluta. Con i punti di fissaggio chiaramente sfalsati, questo cilindro ricorda i pionieri di maggior successo della sua categoria e si adatta perfettamente a questo concetto.
La testa del cilindro in alluminio fresato CNC anodizzato rosso e la flangia di scarico a quattro bulloni non solo migliorano l'affidabilità, ma gli conferiscono anche un aspetto solido e ben studiato, degno di una preparazione di alta gamma.
testa Rossa Cilindro Minarelli da 94cc
- Cilindro in alluminio da 94cc montato su flangia con 7 travasi e scarico sdoppiato
- 1 pistone rivestito di fasce elastiche e spinotto da 13 mm
- Gabbia dello spillo HQ da 13 mm
- Testa cilindro sdoppiata con fondello anodizzato rosso lavorato a CNC
- Flangia di scarico con 4 viti
- Set di viti, inclusi i prigionieri del cilindro
- Set di guarnizioni per la regolazione dello squish (valore target dello squish 0,55 mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,80 kg |
|---|---|
| Seria | MHR, Testa Rossa |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 94cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3115883 gruppo termico malossi mhr 7t c-one testa rossa 94cc d.52 corsa 44 biella 90 piaggio h2o sp.13 alluminio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparate un'area di lavoro pulita e ordinata, assicurandovi di avere a portata di mano gli attrezzi necessari quali chiavi, estrattore pistone, guarnizioni di ricambio, e un calibro per la misura dello squish.
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STEP 2Rimuovete il cilindro e il pistone originali dal motore seguendo la procedura indicata nel manuale del veicolo; scollegate la marmitta, la testa cilindro e svitate le viti di fissaggio del cilindro.
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STEP 3Controllate lo stato del basamento Malossi RC-ONE e pulitelo accuratamente da residui di guarnizioni o impurità; verificate l’integrità dei prigionieri e sostituiteli se usurati.
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STEP 4Posizionate le nuove guarnizioni fornite nel kit sul basamento rispettando lo spessore per uno squish target di 0,55 mm; questo è fondamentale per garantire prestazioni ottimali e sicurezza del motore.
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STEP 5Inserite il pistone del gruppo termico Malossi munito di fasce elastiche e spinotto da 13 mm nel cilindro, assicurandovi che la gabbia dello spillo sia perfettamente montata.
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STEP 6Montate il cilindro sul basamento Malossi RC-ONE allineando i fori per i prigionieri e serrate le viti seguendo le specifiche del produttore o manuale tecnico.
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STEP 7Fissate la testa cilindro anodizzata rossa con i relativi bulloni a quattro punti di fissaggio, assicurandovi che sia ben aderente e che non vi siano distorsioni.
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STEP 8Rimontate la marmitta sdoppiata e collettore di scarico, verificando che tutte le connessioni siano stabili e prive di perdite.
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STEP 9Prima di avviare il motore, eseguite un controllo accurato delle viti e guarnizioni e regolate il carburatore, se necessario, per adattarlo alle nuove caratteristiche del 94cc.
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STEP 10Avviate il motore e lasciatelo scaldare; monitorate il corretto funzionamento del gruppo termico e fate una prova su strada per valutare le prestazioni e assicurare l’affidabilità dell’installazione.