Descrizione
Piaggio Peugeot GY6 4-stroke converter kit
With this standard converter assembly Piaggio (up to 1998) / Peugeot / GY6 4-stroke, bearing size 17x25x18 (incl. clutch, clutch bell) we offer you an all-in-one converter kit at a great price.
These converter kits can technically be used as replacement converters, meaning the individual components correspond to the series parts.
Both halves of the converter, the clutch and the clutch bell , are supplied. The converter is pre-assembled and simply needs to be mounted on the transmission input shaft.
It is recommended to order a new V-belt at the same time.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272008542 |
|---|---|
| Peso | 2,02 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Correttore di coppia |
| Diametro frizione | 107mm |
| Area funzionale | Standard |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF78.103 Standard Torque Driver Kit, Piaggio (up to 1998) / Peugeot / GY6 (4T), Bearing Size 17x25x18 (incl. Clutch, Clutch Bell)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi a bussola, giraviti, e un cavalletto o supporto stabile per lo scooter.
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STEP 2Rimuovi il coperchio del variatore e svita la campana frizione esistente, facendo attenzione a non danneggiare altri componenti circostanti.
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STEP 3Smonta con cura la vecchia frizione e le parti del convertitore di coppia, pulendo bene la zona per eliminare polvere o residui.
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STEP 4Controlla l’albero di ingresso del cambio per assicurarti che sia pulito e privo di danni o eccessivo gioco.
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STEP 5Monta il nuovo convertitore di coppia preassemblato sull’albero di ingresso del cambio, assicurandoti che le due metà combacino correttamente e che il cuscinetto sia nella posizione corretta.
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STEP 6Installa la campana frizione fornita nel kit seguendo l’allineamento originale e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Monta la frizione inclusa nel kit all’interno della campana, controllando che si muova senza impedimenti e che sia posizionata correttamente.
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STEP 8Sostituisci la cinghia trapezoidale con una nuova, preferibilmente ordinata insieme al kit, seguendo le istruzioni sul corretto tensionamento.
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STEP 9Rimonta il coperchio del variatore, assicurandoti che tutte le viti siano ben strette e che il sistema giri libero senza attriti.
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STEP 10Esegui un controllo finale su tutti i collegamenti e componenti e fai una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del kit convertitore.