Descrizione
Kit cilindro d.50mm corsa 44,9mm Italkit 88cc Derbi Euro3 / Euro4, cilindro tuning di alta gamma comprensivo di testa.
Incluso nella consegna:
- Cilindro in lega alesaggio 50mm / corsa 44,9mm
- 6 bocche di sfioro, scarico grande con bocche di sovralimentazione
- pistone Vertex a 1 corona da 49,95 mm con spinotto e clip di fissaggio
- testata modulare (calotta separata)
- Set di guarnizioni
- Piccole parti - prigionieri, viti, dadi ecc.
- Molle della frizione
In termini di prestazioni, questo kit da corsa da 88 cc di fascia alta non lascia nulla a desiderare; in combinazione con i componenti giusti, è possibile ottenere facilmente 25 CV alla ruota. Consigliamo un albero motore adatto con corsa di 44,9 mm, un carburatore più grande (28 mm), una frizione rinforzata, un'accensione a rotore interno e uno scarico tuning (ad es. Voca, Yasuni SCR Corse ecc.).
Nota: il blocco motore deve essere leggermente lavorato per fare spazio al cilindro o all'albero motore; le istruzioni dettagliate sono allegate.
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000058322 |
|---|---|
| Peso | 1,86 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 88cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di IKCK12881GR Gruppo Termico d.50mm corsa 44,9mm Italkit 88cc Derbi Euro3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del banco di lavoro e raccolta attrezzi
Prepara un'area di lavoro pulita e illuminata. Assicurati di avere a disposizione chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori per paraoli, detergente per parti meccaniche, smagliacatena, grasso specifico per motori, e guanti protettivi. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico originale
Sgombera il carburatore, la marmitta e il gruppo frizione per avere facile accesso al cilindro originale. Smonta con attenzione il cilindro e la testata esistenti, separando il pistone e rimuovendo le guarnizioni vecchie. Controlla e pulisci il carter motore da eventuali residui. -
STEP 3Preparazione del blocco motore
Esegui le lavorazioni necessarie sul blocco motore per consentire l’alloggiamento del nuovo gruppo termico, come indicato nel manuale allegato al kit. Questa operazione è fondamentale per evitare interferenze e garantire il corretto montaggio. -
STEP 4Montaggio del pistone
Inserisci il pistone Vertex nel cilindro, montando lo spinotto e le clip di fissaggio incluse. Assicurati che i segmenti siano posizionati correttamente e lubrificati con olio per motori a miscela. -
STEP 5Installazione del cilindro e testata
Posiziona la guarnizione fornita sul carter motore e monta il cilindro. Fissa la testata modulare con la calotta separata, utilizzando i prigionieri, viti e dadi forniti. Serra le viti secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Montaggio delle molle della frizione
Sostituisci le molle della frizione originali con quelle incluse nel kit per supportare la maggior potenza del nuovo gruppo termico. Verifica il corretto funzionamento della frizione e regola se necessario. -
STEP 7Rimontaggio e collegamenti finali
Rimonta marmitta, carburatore maggiorato consigliato (es. 28 mm) e tutti i componenti rimossi in precedenza. Se il motore è Euro4, monta l’adattatore per sensore di temperatura (MF96.91010) per garantire la compatibilità con la nuova testata. -
STEP 8Controlli finali e prima accensione
Verifica che tutte le connessioni siano ben serrate, che non ci siano perdite e che il gruppo termico si muova liberamente. Effettua un primo avviamento a motore freddo controllando possibili rumori anomali o malfunzionamenti. Procedi con la rodaggio seguendo le indicazioni del costruttore.