Descrizione
E ancora una volta Malossi si è spinta al limite e un po' oltre. Con il carter motore Malossi MHR C-One, Malossi ha lanciato una base completamente nuova per progetti di tuning di ogni tipo. Finora, i preparatori hanno sempre dovuto arrangiarsi in qualche modo con i carter motore originali. Questi, ovviamente, sono stati progettati per un equipaggiamento standard e per prestazioni standard, e quindi si sono sempre scontrati con i limiti legati alla progettazione. I basamenti originali spesso non lasciano abbastanza spazio per le lavorazioni e le modifiche che si rendono necessarie quando si installano componenti più potenti.
Malossi ha affrontato questo problema e ha sviluppato una pietra miliare nel campo dei motori da competizione con il carter motore C-One, buttando alle ortiche le soluzioni tradizionali e partendo praticamente da zero. L'area intorno al troppopieno e all'aspirazione è stata completamente ridisegnata, mentre allo stesso tempo è stata rafforzata la rigidità strutturale del carter. Utilizzando la più recente tecnologia CFD (Computational Fluid Dynamics), l'ingresso del blocco a membrana è stato progettato con dimensioni perfette e inclinazione ottimizzata.
La lubrificazione separata e la tecnologia convenzionale della pompa dell'acqua sono state abbandonate per ridurre le perdite di prestazioni dovute all'attrito. Il foro per l'avviamento elettronico è stato chiuso ed è presente una porta per il vuoto preforata. Il supporto per gli ammortizzatori è stato posizionato meglio e rinforzato.
Il C-One per Minarelli è basato sul C-One per Piaggio, il che significa che è necessario utilizzare componenti Piaggio. Tuttavia, è possibile utilizzare anche i cerchi standard Yamaha / MBK con freno a disco. L'alloggiamento è stato progettato per i cilindri Malossi MHR.
In definitiva, una vera chicca per chi ama il tuning di alta gamma!
Caratteristiche tecniche:
- Materiale: lega di alluminio-silicio, pressofusione
- Peso: 5,15 kg
- Distanza albero motore - albero primario: 270 mm</li>.
- Interasse dei prigionieri: 48x48mm
- Cuscinetto albero motore: 20x47x14mm
- Cuscinetto asse ruota: 20x47x14mm
- Cuscinetto del coperchio del cambio: 16x22x12mm
- collettore di aspirazione rotante a 360° VHST e carburatore PWK
- Blocco diaframma: VL18
- Alesaggio base del cilindro: 57.5 mm
- Alesaggio alloggiamento pompa: 73 mm
- Materiale bulloni: acciaio temprato 8.8
- Per Minarelli orizzontale lungo
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 7,40 kg |
|---|---|
| Seria | C-One, MHR |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 5716654 carter motore completo mhr c-one x yamaha aerox 50 2t lc euro 0-1
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e assicurati di avere gli attrezzi necessari: chiavi, estrattori, cacciaviti, grasse lubrificanti e solventi per pulizia.
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STEP 2Smonta il carter motore originale rimuovendo il gruppo cambio, il motore d’avviamento elettronico (se presente), il carter della frizione, il collettore di aspirazione e tutti i componenti associati, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni e cuscinetti.
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STEP 3Pulisci accuratamente tutte le superfici di contatto, controlla lo stato dei cuscinetti originali e sostituiscili se necessario, memorizzando il lato di assemblaggio.
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STEP 4Monta il nuovo carter Malossi MHR C-One fissando i cuscinetti albero motore (20x47x14 mm), asse ruota (20x47x14 mm) e coperchio cambio (16x22x12 mm) secondo la posizione corretta.
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STEP 5Installa il blocco diaframma VL18 e il collettore rotante VHST a 360° predisposto per carburatori PWK, assicurandoti che siano ben sigillati e posizionati correttamente.
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STEP 6Controlla e monta il sistema di raffreddamento rinforzato e la posizione ottimizzata del supporto ammortizzatori fornito con il carter, fissandolo con bulloni in acciaio temprato 8.8.
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STEP 7Inserisci e accoppia il cilindro Malossi MHR al carter, rispettando l’alesaggio base di 57,5 mm e quello dell’alloggiamento pompa pari a 73 mm, quindi monta albero motore, cambio e componenti accessori secondo le specifiche.
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STEP 8Verifica che il foro per l’avviamento elettronico sia chiuso e utilizza la porta per il vuoto preforata secondo necessità.
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STEP 9Serrare tutte le viti e bulloni seguendo le specifiche tecniche del produttore, assicurandoti che il carter sia completamente ermetico e senza giochi eccessivi.
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STEP 10Ricontrolla tutto il montaggio, effettua una lubrificazione iniziale e avvia il motore per un primo test funzionale verificando assenza di perdite e regolare funzionamento.