Descrizione
Kit cylindre Malossi MHR Big Bore Testa Rossa 94cc Minarelli LC
Kit cylindre Malossi MHR Big Bore Testa Rossa 94cc - le célèbre Testa Rossa avec la tête rouge (couvercle d'eau), ici dans la version 94cc. Le Testa Rossa est une évolution de l'MHR Team II, avec 7 transferts, un piston à 1 segment et un échappement divisé. Le cylindre se caractérise par une conception d'échappement très efficace, avec une surface fine et une large surface d'échappement. L'anneau de piston est allégé par cette structure. La culasse est divisée en deux, également très efficace, et le couvercle de la culasse anodisé rouge en constitue un point fort visuel.
94 cc de cylindrée et beaucoup de puissance : c'est tout ce dont vous avez besoin !
Le cylindre est conçu pour être monté sur le carter d'origine et sur le Malossi C-One. Cependant, le moteur doit être monté dans la zone de la base comme spécifié par Malossi.
Équipement Malossi Testa Rossa 94cc Minarelli
- cylindre en aluminium de 94cc avec 7 transferts et échappement divisé
- Piston revêtu à 1 segment, axe de 13 mm
- Roulement d'axe HQ 13mm
- Culasse divisée avec couvercle CNC anodisé rouge
- Bride d'échappement à 4 boulons
- Jeu de vis, y compris les goujons de cylindre
- Jeu de joints pour le réglage du squish (valeur cible 0,55 mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,82 kg |
|---|---|
| Seria | MHR, Testa Rossa |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 94cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 3115374 kit cylindre piston Malossi MHR Big Bore Testa Rossa 94cc d.52 course 44 Minarelli horizontal h2o axe 13 aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez le banc de travail et assurez-vous d'avoir les outils nécessaires : clés, visseuse, extracteur de volant magnétique, joints neufs et outils pour mesurer le squish.
ÉTAPE 2 : Débranchez la batterie et videz le circuit de refroidissement du moteur pour éviter toute fuite de liquide lors du démontage.
ÉTAPE 3 : Retirez le carénage et les composants externes qui entravent l'accès au cylindre, tels que le pot d'échappement, le filtre à air et les raccords du liquide de refroidissement.
ÉTAPE 4 : Démontez la culasse d'origine, dévissez les goujons du cylindre et mettez de côté les joints usagés ; retirez soigneusement le groupe thermique d'origine du carter moteur.
ÉTAPE 5 : Vérifiez que la surface du carter est propre et exempte de résidus ; montez le nouveau joint de base fourni avec le kit et ajustez l'épaisseur des joints pour obtenir un squish de 0,55 mm comme indiqué par le fabricant.
ÉTAPE 6 : Insérez le nouveau piston dans le cylindre en faisant attention au sens correct et utilisez le roulement d'axe de piston de 13 mm fourni, en lubrifiant adéquatement toutes les pièces avant le montage.
ÉTAPE 7 : Positionnez le groupe thermique Malossi sur le carter, en vous assurant qu'il est bien aligné et que tous les joints sont correctement placés.
ÉTAPE 8 : Vissez les goujons et les boulons selon les spécifications du fabricant, en les serrant uniformément pour éviter les déformations.
ÉTAPE 9 : Montez la culasse dédoublée avec le couvercle anodisé rouge, en vous assurant que les passages du liquide de refroidissement sont corrects et en fixant la bride d'échappement avec les 4 boulons fournis.
ÉTAPE 10 : Reconstituez le circuit de refroidissement avec du liquide neuf et vérifiez l'absence de fuites.
ÉTAPE 11 : Remontez le pot d'échappement, le filtre à air, le carénage et tous les composants démontés.
ÉTAPE 12 : Avant de démarrer le moteur, vérifiez que toutes les vis et les raccords sont serrés correctement ; démarrez le moteur et effectuez un bref préchauffage en surveillant la température et le fonctionnement général.