Descrizione
Kit cilindro d.50mm corsa 44,9mm Italkit 88cc Derbi Euro3 / Euro4, cilindro tuning di alta gamma comprensivo di testa.
Incluso nella consegna:
- Cilindro in lega alesaggio 50mm / corsa 44,9mm
- 6 bocche di sfioro, scarico grande con bocche di sovralimentazione
- pistone Vertex a 1 corona da 49,95 mm con spinotto e clip di fissaggio
- testata modulare (calotta separata)
- Set di guarnizioni
- Piccole parti - prigionieri, viti, dadi ecc.
- Molle della frizione
In termini di prestazioni, questo kit da corsa da 88 cc di fascia alta non lascia nulla a desiderare; in combinazione con i componenti giusti, è possibile ottenere facilmente 25 CV alla ruota. Consigliamo un albero motore adatto con corsa di 44,9 mm, un carburatore più grande (28 mm), una frizione rinforzata, un'accensione a rotore interno e uno scarico tuning (ad es. Voca, Yasuni SCR Corse ecc.).
Nota: il blocco motore deve essere leggermente lavorato per fare spazio al cilindro o all'albero motore; le istruzioni dettagliate sono allegate.
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000058322 |
|---|---|
| Peso | 1,86 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 88cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di IKCK12881GR Gruppo Termico d.50mm corsa 44,9mm Italkit 88cc Derbi Euro3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparation de l'établi et collecte des outils
Préparez une zone de travail propre et bien éclairée. Assurez-vous de disposer de clés dynamométriques, de tournevis, d'extracteurs de joints spi, de nettoyant pour pièces mécaniques, de dérive-chaîne, de graisse spécifique pour moteurs et de gants de protection.
ÉTAPE 2 : Démontage du groupe thermique d'origine
Dégagez le carburateur, le pot d'échappement et l'embrayage pour un accès facile au cylindre d'origine. Démontez soigneusement le cylindre et la culasse existants, en séparant le piston et en retirant les anciens joints. Vérifiez et nettoyez le carter moteur de tout résidu.
ÉTAPE 3 : Préparation du bloc moteur
Effectuez les usinages nécessaires sur le bloc moteur pour permettre le logement du nouveau groupe thermique, comme indiqué dans le manuel joint au kit. Cette opération est essentielle pour éviter les interférences et garantir un montage correct.
ÉTAPE 4 : Montage du piston
Insérez le piston Vertex dans le cylindre, en montant l'axe et les clips de fixation inclus. Assurez-vous que les segments sont correctement positionnés et lubrifiés avec de l'huile pour moteurs à mélange.
ÉTAPE 5 : Installation du cylindre et de la culasse
Positionnez le joint fourni sur le carter moteur et montez le cylindre. Fixez la culasse modulaire avec le dôme séparé, en utilisant les goujons, les vis et les écrous fournis. Serrez les vis selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Montage des ressorts d'embrayage
Remplacez les ressorts d'embrayage d'origine par ceux inclus dans le kit pour supporter la puissance accrue du nouveau groupe thermique. Vérifiez le bon fonctionnement de l'embrayage et ajustez si nécessaire.
ÉTAPE 7 : Remontage et raccordements finaux
Remontez le pot d'échappement, le carburateur majoré recommandé (par exemple, 28 mm) et tous les composants précédemment retirés. Si le moteur est Euro4, montez l'adaptateur pour capteur de température (MF96.91010) pour assurer la compatibilité avec la nouvelle culasse.
ÉTAPE 8 : Contrôles finaux et premier démarrage
Vérifiez que toutes les connexions sont bien serrées, qu'il n'y a pas de fuites et que le groupe thermique se déplace librement. Effectuez un premier démarrage à froid en vérifiant d'éventuels bruits anormaux ou dysfonctionnements. Procédez au rodage en suivant les instructions du fabricant.