Descrizione
Stage6 R/T Big Bore 95cc Piaggio LC cylinder kit
Stage6 R/T Big Bore 95cc Piaggio LC Cylinder Kit , high-end Stage6 cylinder for maximum performance.
Based on the renowned, record-breaking 70cc cylinder, the 95cc version promises plenty of power and offers significant potential for further performance. In contrast to the massive mass of its competitors, the Stage6 relies on completely redesigned exhaust and transfer ports, offering a high-end, thoroughbred cylinder that hasn't just been bored out! In numbers: 24–26 hp is quite realistic, of course only in conjunction with the right setup.
The bore, enlarged by approximately 10% to a full 52 mm, together with almost 5 mm of additional stroke, provides abundant torque at 12600 rpm. The cylinder comes from the factory with a relatively low valve timing , making it suitable for a wide range of series and racing applications and providing an ideal basis for tuning .
The patented modular design principle is of course retained. This means the cylinder can also be used on other engines. A Viton® O-ring is used to seal the adapter plate and cylinder, eliminating the need to constantly clean or replace the sealing surface and gasket. Once the adapter plate has been mounted and leveled using the base gaskets, there is no need for subsequent adjustments.
The CNC-machined adapter plate bolts to the engine body and holds the cylinder via external studs. The R/T-95cc cylinder system does not require continuous studs, so the exhaust and transfer port design is not subject to the restrictions of conventional racing cylinders, resulting in significant tuning and portability reserves .
The spherical combustion chamber dome is bolted five times and thermally stabilized by its cooling pockets. In addition to the theoretically shorter break-in time, the piston with a pinnacle coating offers significantly improved emergency running characteristics and is therefore more forgiving of minor defects.
Supplied with matching exhaust flange for the Stage6 R/T exhaust system and fitting instructions.
Stage6 Equipment Stage6 R/T Big Bore 95
- 95cc aluminum cylinder with nikasil-coated bore, 6 transfer ports, split exhaust
- 52mm piston / 14mm piston pin / extra-thin piston ring
- HC cylinder head, modular (orange anodized)
- R/T Cylinder Spacer
- Exhaust flange for Stage6 R/T 95cc system
- Gaskets and small parts
Please note: To install the cylinder, the engine housing must be stripped to 58.40 mm at the cylinder base. Detailed instructions are included. If assembly materials are missing or damaged, use ONLY Stage6 spare parts, otherwise irreparable damage may occur! A crankshaft with a 90 mm connecting rod, 44 mm stroke, and a 14 mm piston pin is also required.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272047299 |
|---|---|
| Peso | 1,86 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 95cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di S6-7514010 Stage6 R/T BIG BORE Cylinder Kit 95cc Bore 52mm / 14 mm Piaggio ZIP - Gilera STAGE6 RT
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del banco di lavoro e degli attrezzi
Prepara un’area pulita e ordinata dove lavorare. Procurati gli attrezzi necessari come chiavi dinamometriche, chiavi a brugola, cacciaviti, un micrometro per misurare l’alloggiamento motore, e detergenti per la pulizia. Assicurati di avere a portata di mano guarnizioni nuove e il kit completo Stage6 R/T Big Bore 95cc. -
STEP 2Smontaggio del vecchio gruppo termico
Svuota il liquido di raffreddamento e rimuovi con cura il sistema di scarico. Successivamente, smonta il cilindro originale seguendo le procedure indicate nel manuale della tua moto. Rimuovi la testa del cilindro, il vecchio pistone e la guarnizione di base. -
STEP 3Spanatura dell’alloggiamento motore
Verifica che l’alloggiamento del motore sia spanato fino a 58,40 mm nell’area della base cilindro, come richiesto. Questa operazione è fondamentale per poter montare correttamente il nuovo cilindro. Se necessario, rivolgiti a un officina specializzata o segui attentamente le istruzioni allegate per la spanatura. -
STEP 4Controllo dell’albero motore
Accertati che l’albero motore montato sia compatibile, ovvero che abbia biella da 90 mm, corsa da 44 mm e spinotto da 14 mm. L’uso di un albero motore non conforme può causare danni irreparabili. -
STEP 5Montaggio della piastra di adattamento e guarnizioni
Posiziona correttamente la piastra di adattamento lavorata a CNC sul corpo del motore. Utilizza l’O-ring in Viton® fornito per sigillare la piastra, evitando guarnizioni tradizionali. Controlla che la piastra sia livellata e fissa con le viti esterne, serrandole secondo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Installazione del cilindro e pistone
Lubrifica leggermente il pistone e inseriscilo all’interno del cilindro. Monta il gruppo cilindro-pistone sulla piastra di adattamento, allineando correttamente le bocche di travaso e le sedi prigionieri. Fissa il cilindro con i prigionieri esterni forniti e serra le viti seguendo le indicazioni per la coppia di serraggio. -
STEP 7Montaggio della testa cilindro
Posiziona la testa cilindro HC modulare anodizzata arancione sopra il cilindro e fissa con le cinque viti previste. Assicurati che la testa sia ben stabile e che le tasche di raffreddamento siano pulite e funzionanti per garantire un corretto raffreddamento. -
STEP 8Installazione della flangia di scarico
Monta la flangia di scarico specifica per il sistema Stage6 R/T 95cc. Controlla che sia ben sigillata e che tutti gli elementi di fissaggio siano serrati correttamente. -
STEP 9Rimontaggio componenti accessori
Rimonta il sistema di raffreddamento, il sistema di scarico e tutti gli altri componenti rimossi in precedenza. Controlla che non vi siano perdite di liquido o serraggi allentati. -
STEP 10Controlli finali e rodaggio
Verifica una volta ancora tutti i serraggi e la presenza del liquido di raffreddamento. Avvia il motore e monitora eventuali anomalie o perdite. Effettua un rodaggio seguendo le indicazioni fornite per massimizzare le prestazioni e la durata del gruppo termico.