Descrizione
Stage6 R/T Big Bore 95cc combustion chamber cap with 1.5mm insertion depth for the high-end Stage6 R/T 95cc cylinder kits .
The record-breaking cylinder! It set new best times in the Italian Open Cup and broke the 6-second barrier in the Scooter Drag Race. With its overflow layout, Stage6 consistently adheres to GP standards and does away with 7- or 8-port designs that reduce cross-section.
Particular attention was also paid to the cylinder thermals . The CNC-milled combustion chamber cap is bolted five times. Each bolt is thermally stabilized by its own cooling pocket. This eliminated the critical points at the stud bolts, which often cause piston sticking.
- The scope of delivery includes: 1 x 1.5 mm combustion chamber cover without accessories
It's recommended to always use a new set of gaskets when installing the cylinder. These can be found among the spare parts.
Technical tip: With the help of our timing calculator, you can also equip your Stage6-R/T cylinder with a combustion chamber depth other than the one we recommend, depending on whether you want to increase the timing only slightly or significantly.
On the cylinder kit, next to the piston size marking (A, B, C), you will find the value of the factory-supplied cap!
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405310395 |
|---|---|
| Peso | 0,12 kg |
| Seria | R/T |
| Marca | Stage6 R/T |
| Tipo di prodotto | Testa |
| Omologazione | Sì |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di S6-75ET03/15 Head Stage6 R/T BIG BORE 95 (1.5mm)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi dinamometriche, chiavi a brugola, cacciaviti e un set completo di guarnizioni nuove.
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STEP 2Rimuovi con cura la testa del cilindro originale dal motore, seguendo la procedura specifica del tuo scooter per evitare danni ai componenti.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie del cilindro e del motore dove verrà montata la nuova calotta, eliminando residui di guarnizioni e impurità.
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STEP 4Posiziona la nuova guarnizione adatta (non inclusa nella fornitura, si consiglia un set nuovo) sulla superficie del cilindro.
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STEP 5Inserisci la testa Stage6 R/T Big Bore 95 da 1,5 mm sulla guarnizione e allineala correttamente con i fori per le viti.
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STEP 6Avvita le cinque viti di fissaggio della calotta con serraggio uniforme e progressivo seguendo le specifiche del costruttore per la coppia di serraggio.
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STEP 7Controlla che tutte le viti siano ben strette e che la calotta sia perfettamente aderente al cilindro senza spazi vuoti.
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STEP 8Rimonta eventuali altri componenti smontati durante la procedura e verifica il corretto montaggio generale del motore.
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STEP 9Prima di avviare il motore, effettua un controllo generale e, successivamente, una prova su strada per verificare l’efficienza e il corretto funzionamento della nuova testa del cilindro.
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STEP 10Regola il motore secondo le indicazioni del manuale ufficiale e, se necessario, utilizza il calcolatore di fasatura Stage6 per ottimizzare la profondità della camera di combustione in funzione delle prestazioni desiderate.