Descrizione
For fans of the famous star brand, we offer you this Stage6 70cc Racing MKII cylinder head with 12mm MBK Ovetto / Neo axle .
If you are looking for power , this is the latest generation of the cylinder which allows you to reach a power between 17 and 19 HP , which is about 2-3 HP more than the old MKI version.
This Stage6 cylinder It offers exceptional performance for a 70cc racing kit and makes it one of the most powerful cylinders on the market.
This feat is made possible by a new transfer case design that enhances torque and ensures excellent reliability . The exhaust system has been optimized with a two-piece exhaust system and 6 ports (compared to the previous 5) for maximum power . For technical precision, the diagrams are 190°-130°.
A reinforced crankshaft is also recommended for greater reliability of the engine as a whole, as well as a carburetor of at least 21 mm and a racing exhaust.
The supply includes:
- 47.6mm diameter aluminum cylinder
- Single ring piston with 12mm pin
- Aluminum cylinder head
- Bag of gaskets
For assembly , we recommend cleaning the engine before any reassembly, checking the condition of the parts, and installing a new spark plug and needle cage. Finally, we recommend adjusting the carburetor settings to avoid overtightening.
The cylinder squish should be between 0.75 and 0.85. As for break-in , a minimum of 300 km with a 3% oil mixture will give you strength and durability.
Please note : Original exhausts cannot be fitted to this cylinder.
NOT APPROVED
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272301100 |
|---|---|
| Peso | 1,21 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
-
Italia
Spedizione gratuita: per ordini compresi e superiori a 350€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard: 8,00€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione standard isole: 9,20€ (corrieri BRT e SDA)
Spedizione con contrassegno: + 4,90€ (corrieri BRT e SDA)
Tempi di consegna: 24–48 ore. -
Europa
Spedizione standard: 27,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 3–5 giorni. -
America
Spedizione standard: 48,90€ (corriere DHL)
Tempi di consegna: 5–7 giorni.
Puoi aggiungere la spedizione assicurata per proteggere il tuo ordine da furti, smarrimenti o danneggiamenti durante il trasporto.
Resi e diritto di recesso
- Il consumatore ha diritto di recesso entro 14 giorni dalla consegna, senza penalità e senza doverne specificare il motivo (D.Lgs. 206/2005).
- Le spese di restituzione sono a carico del cliente e la merce deve essere restituita in perfetto stato di conservazione, inutilizzata, integra, con sigilli, etichette e imballi originali.
- Il rimborso viene effettuato sullo stesso metodo di pagamento entro i termini di legge, dopo la ricezione e la verifica della merce resa.
- Il diritto di recesso non si applica agli acquisti effettuati con Partita IVA.
In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di s6-7416609 stage6 racing cylinder kit 70cc d.47.6 mbk sp.12 alum mkii f12 f10
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
-
STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, estrattore per spinotti e utensili specifici per lo smontaggio motore.
-
STEP 2Rimuovi il vecchio gruppo termico dal motore, smontando con cura marmitta, carburatore, candela e tutte le parti collegate al cilindro. Fai attenzione a non danneggiare le guarnizioni originali, anche se è consigliato sostituirle.
-
STEP 3Pulisci accuratamente la superficie del motore, rimuovendo residui di vecchie guarnizioni e detriti per garantire un montaggio ottimale e una buona tenuta.
-
STEP 4Controlla lo stato di tutte le componenti meccaniche, in particolare albero motore, gruppo termico originale e sistema di scarico, sostituendo le parti usurate o danneggiate; è consigliato l’uso di un albero motore rinforzato per maggiore affidabilità.
-
STEP 5Monta il pistone sul cilindro, inserendo lo spinotto da 12 mm con le apposite gabbie: assicurati che sia ben posizionato e che il pistone sia orientato correttamente secondo le indicazioni del produttore.
-
STEP 6Posiziona la guarnizione nuova sul motore e monta il cilindro, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione durante l’inserimento.
-
STEP 7Monta la testa cilindro in alluminio, regolando lo squish tra 0,75 e 0,85 mm come indicato, e fissa il tutto serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
-
STEP 8Installa la candela nuova con filettatura M14 corta, e monta il sistema di scarico da corsa omologato, poiché gli scarichi originali non sono compatibili con questo cilindro.
-
STEP 9Rimonta il carburatore, sostituendo la gabbia dello spillo e impostando un diametro minimo di 21 mm per garantire la massima efficienza.
-
STEP 10Prima di avviare il motore, verifica che tutte le connessioni, guarnizioni e serraggi siano corretti e privi di perdite.
-
STEP 11Esegui il rodaggio per almeno 300 km utilizzando una miscela olio-carburante al 3% per garantire la durata e la potenza del nuovo gruppo termico.
-
STEP 12Dopo il rodaggio, controlla nuovamente tutte le parti, regolando eventualmente la carburazione e i serraggi secondo le esigenze e le indicazioni del manuale ufficiale.