Descrizione
Cylinder kit d.52mm stroke 44mm Italkit 94cc Minarelli AM6, high-end tuning cylinder including cylinder head.
Included in delivery:
- Alloy cylinder, bore 52 mm / stroke 44 mm
- 6 overflow ports, large exhaust (32mm) with supercharger ports
- 52mm Vertex 1-ring piston with pin and safety clip
- modular head (separate shell)
- Gasket set
- Small parts - studs, screws, nuts, etc.
- Clutch springs
In terms of performance, this high-end 94cc racing kit leaves nothing to be desired; combined with the right components, you can easily achieve 25 hp at the wheel. We recommend a suitable crankshaft with a 44 mm stroke, a larger carburetor (28 mm), a reinforced clutch, an internal rotor ignition, and a tuning exhaust (e.g., Voca, Yasuni SCR Corse, etc.).
Note: The engine block may need to be slightly reworked to accommodate the cylinder or crankshaft; detailed instructions are included.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000058919 |
|---|---|
| Peso | 1,69 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 94cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di IKCK44952G14 Cylinder Kit d.52mm stroke 44mm Italkit 94cc Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ben illuminato; assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari quali chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori e pulitori specifici per motore.
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STEP 2Smonta il gruppo termico originale dallo scooter, svitando le viti della testata, rimuovendo candela, carburatore e collettore di scarico; presta attenzione a non danneggiare guarnizioni o altre parti.
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STEP 3Pulisci accuratamente il piano di appoggio e il carter motore, rimuovendo residui di guarnizioni e controlla che il blocco motore sia pronto per accogliere il nuovo cilindro, eseguendo eventuali lavorazioni di adattamento come riportato nelle istruzioni Italkit allegate.
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STEP 4Monta il pistone Vertex sul nuovo cilindro, inserendo spinotto e clip di sicurezza; assicurati che il pistone sia orientato correttamente secondo le frecce o indicazioni del produttore.
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STEP 5Posiziona con cura la guarnizione completa nuova sul monoblocco, quindi inserisci il cilindro con relativa testata modulare; monta i prigionieri, viti e dadi utilizzando quelli forniti e serra come da specifiche del costruttore.
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STEP 6Rimonta la candela con filettatura M14 lungo, il carburatore (si consiglia almeno 28 mm per le prestazioni ottimali) e il collettore di scarico, preferendo uno scarico tuning compatibile per massimizzare la potenza.
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STEP 7Sostituisci le molle della frizione con quelle incluse, assicurandoti che la frizione sia regolata correttamente per gestire la potenza aumentata del nuovo gruppo termico.
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STEP 8Controlla che tutte le connessioni siano sicure e che non vi siano perdite d’aria o olio; oliatura e lubrificazione vanno eseguite secondo le indicazioni originali del motore.
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STEP 9Prima di avviare il motore, esegui un controllo generale e procedi con il primo avviamento a freddo, verificando eventuali anomalie; successivamente effettua le regolazioni del carburatore e accensione per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 10Dopo una breve rodaggio, esegui un controllo finale di serraggio e stato del gruppo termico, quindi procedi con la guida test per valutare il comportamento complessivo e la resa del motore.