Descrizione
Kit cilindro Italkit 96cc Ø52mm - corsa lunga
Il kit cilindro Italkit 96cc Ø52mm è la soluzione perfetta per massimizzare le prestazioni della vostra moto Derbi Senda Euro 3 ed Euro 4. Progettato con precisione dal team tecnico Italkit, questo cilindro ad alte prestazioni è realizzato in alluminio e trattato con rivestimento Nikasil, per garantire un'eccezionale durata e affidabilità.
Aumentando la cilindrata da 50cc a 96cc, questo kit consente una maggiore aspirazione della miscela aria-carburante, generando più potenza e coppia, ideale per una guida più aggressiva ed efficiente, oltre che per una migliore accelerazione e velocità massima.
Caratteristiche tecniche del cilindro da corsa Italkit 96cc
- Alesaggio: Ø 52 mm con corsa lunga 45 mm.
- Cilindro in alluminio: con rivestimento Nikasil impeccabile.
- Pistone in grafite: a segmento singolo con spinotto da 12 mm (disponibile anche con spinotto da 14 mm).
- Trasferimenti: 4 laterali e 2 posteriori, progettati per ottimizzare il flusso dei gas.
- Scarico: con grandi booster per una maggiore potenza.
- Testa del cilindro a camera emisferica: con generosi passaggi per l'acqua e ampio raccordo per il tubo flessibile per un raffreddamento ottimale.
- In dotazione: prigionieri, perni di centraggio del coperchio della testa, set di guarnizioni, gabbia degli aghi in argento di alta qualità e istruzioni di montaggio dettagliate.
Raccomandazioni per massimizzare le prestazioni
Per ottenere prestazioni ottimali, abbinare questo kit a:
- Uno scarico da corsa.
- Un albero motore da corsa compatibile con la maggiore cilindrata.
- Un carburatore PWK da almeno 30 mm.
- Un doppio radiatore per soddisfare i requisiti di raffreddamento del motore.
Compatibilità
- Motori Derbi Euro 3
- Motori Derbi Euro 4
Nota bene: le moto 50cc dotate di motore Derbi Euro 4 hanno un sensore di temperatura leggermente più piccolo (filettatura: M12 x 1,5) rispetto ai modelli Derbi Euro 3 (M14 x 1,5). Per montare il sensore di temperatura originale Euro 4 sulla testa del cilindro, utilizzare l'adattatore MF96.91010.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000200295 |
|---|---|
| Peso | 1,67 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 96cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 45 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di IKCK.12.952.GR2 Gruppo termico Italkit 96 Derbi Euro 3 / Euro 4
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione
Posiziona la moto su un cavalletto stabile e scollega la batteria per sicurezza. Rimuovi carene, serbatoio e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al motore. Prepara un banco di lavoro pulito e disponi gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, estrattore per volano (se necessario) e un set di guarnizioni nuovo. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Svuota il liquido del circuito di raffreddamento e rimuovi il radiatore se necessario per facilitare lo smontaggio. Svita la testa del cilindro e rimuovi con attenzione tutte le guarnizioni. Estrai il cilindro e il pistone originali, facendo attenzione a non danneggiare spinotti, segmenti e boccole. -
STEP 3Pulizia e ispezione
Pulisci accuratamente la superficie della basetta motore e verifica che non siano presenti residui o danni. Controlla lo stato della canna e delle sedi per assicurarti che siano in condizioni ottimali per il montaggio del nuovo cilindro. -
STEP 4Montaggio del nuovo gruppo termico
Lubrifica leggermente pistone e segmenti utilizzando olio motore. Inserisci il pistone nel cilindro, allineando correttamente il segmento e in posizione secondo le indicazioni. Monta la gabbia degli aghi e inserisci lo spinotto da 12 mm assicurandoti che sia ben bloccato. Posiziona la guarnizione fornita sulla basetta e monta il cilindro sul pistone facendo attenzione ai perni di centraggio. -
STEP 5Montaggio della testa del cilindro
Posiziona la guarnizione della testa nuova e applica la testa del cilindro a camera emisferica, assicurandoti che i prigionieri e i perni di centraggio siano allineati correttamente. Serra le viti della testa seguendo le specifiche del costruttore. Ricorda che per i motori Euro 4 potrebbe essere necessario utilizzare l’adattatore per il sensore di temperatura. -
STEP 6Rimontaggio componenti accessori
Rimonta il radiatore e ricomponi il circuito di raffreddamento con liquido nuovo se necessario. Collega nuovamente il sensore di temperatura con eventuale adattatore. Rimonta eventuali carene, serbatoio e altri componenti rimossi in precedenza. -
STEP 7Controlli finali e collaudo
Verifica che tutte le connessioni siano solide e prive di perdite. Controlla i livelli dei liquidi e assicurati che la centralina o eventuali regolazioni del carburatore siano adeguate alla nuova cilindrata. Effettua un primo avviamento del motore e monitora temperatura e funzionamento generale. Effettua una prova su strada per verificare le nuove prestazioni in sicurezza.