Descrizione
Cilindro Voca BigBore 100cc Yamaha DT
Cilindro Voca Racing BigBore 100cc d.54mm / 43mm corsa per Yamaha DT 50 / DT 80 / RD 80 e TZR 80. Questo è il cilindro vero e proprio SENZA testata.
Dopo mesi di sviluppo in pista e al banco prova, Voca Racing è riuscita a immettere sul mercato questo potentissimo cilindro da 100cc per Yamaha DT raffreddato ad acqua.
Si tratta di un cilindro in alluminio di alta qualità, molto ben rifinito, con rivestimento in cromo/nichel, con 5 sfoghi e scarico sdoppiato. Viene fornito con un pistone Vertex da 53,95 mm con 1 fascia elastica.
Con un alesaggio di 54 mm e una corsa di 43 mm, si ottiene una cilindrata di 100 cc, quindi molta potenza per il vostro ciclomotore. Utilizzabile solo con albero motore da 43 mm / 85 mm!
Le testate modulari Race Head sono disponibili in 3 colori: Blu, nero e rosso.
Per sfruttare l'estrema potenza del cilindro da 100 cc in modo efficiente e affidabile, si consiglia di utilizzare un albero motore da corsa come l'albero motore HQ Racing con corsa da 43 mm e biella da 85 mm. Naturalmente è necessario utilizzare anche uno scarico tuning adeguato come il Voca BigBore 100cc, disponibile come scarico con ESD in carbonio e scarico con ESD in kevlar.
Dettagli del prodotto:
- Cilindro in alluminio 100cc
- Alesaggio 54 mm
- Corsa 43 mm / Biella 85 mm
- pistone Vertex a 1 anello
- 5 sfioratori + uscita sdoppiata
- Pistone 12mm
- SENZA testata
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,60 kg |
|---|---|
| Seria | BigBore 100cc |
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Cilindro (solo) |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 54 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di VCR-RD1130.CYL Gruppo termico Voca BigBore 100cc d.54mm / corsa 43mm Yamaha DT
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ordinata, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi base come chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, cacciaviti e eventuali estrattori specifici per il motore.
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STEP 2Rimuovi la carenatura e lo scarico esistenti per facilitare l’accesso al motore.
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STEP 3Svita e rimuovi la testata e il vecchio cilindro prestando attenzione a non danneggiare guarnizioni, cavi o tubi circostanti.
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STEP 4Controlla e pulisci accuratamente la superficie della basetta motore, assicurandoti che sia priva di residui e imperfezioni dove andrà montato il nuovo cilindro.
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STEP 5Verifica che l’albero motore montato sia compatibile con corsa 43 mm e biella da 85 mm come richiesto dal cilindro Voca BigBore 100cc.
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STEP 6Monta il pistone Vertex a 1 fascia elastica sul nuovo cilindro, facendo attenzione all’orientamento corretto del pistone e lubrificando adeguatamente spinotto e fasce prima dell’installazione.
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STEP 7Posiziona il cilindro sul motore agilemente, evitando di forzare eccessivamente, assicurandoti che il pistone scorra liberamente all’interno del cilindro.
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STEP 8Installa e serra le viti del cilindro seguendo le specifiche del costruttore o del manuale ufficiale per il serraggio corretto.
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STEP 9Una volta posizionato il cilindro, monta la testata compatibile, serrando le viti secondo le raccomandazioni specifiche.
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STEP 10Rimonta lo scarico tuning adeguato, preferibilmente un modello studiato per il gruppo termico 100cc, per garantire prestazioni ottimali e affidabili.
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STEP 11Ricolloca la carenatura e verifica il collegamento di tutti i cablaggi e tubazioni.
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STEP 12Prima di avviare il motore, controlla nuovamente il serraggio di tutte le componenti, aggiungi i liquidi necessari e assicurati che non ci siano perdite.
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STEP 13Effettua un primo avviamento con attenzione, monitorando temperatura, rumorosità e funzionamento generale, regolando eventuali parametri come carburazione secondo necessità.