Descrizione
Testa cilindro Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC
Testa cilindro modulare Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D, testa cilindro tuning in due pezzi per Yamaha DT 50 e TZR 50 e 80. Il complemento perfetto per il cilindro Voca BigBore 100ccm d.54mm / 43mm corsa Yamaha DT, che viene fornito senza testa. Disponibile in diversi colori.
La testa Race di Voca Racing è 100% Racing. I proprietari di Yamaha DT e TZR possono aumentare le prestazioni del loro ciclomotore con questa testata e realizzare una varietà di opzioni di messa a punto.
Questa testa in due pezzi è composta da una camicia d'acqua in alluminio anodizzato lavorato a CNC e da una cupola della camera di combustione da 54 mm ed è fornita con anelli di tenuta, raccordo dell'acqua e perno di bloccaggio.
La capacità di raffreddamento è stata notevolmente migliorata grazie a un innovativo design dei canali rispetto all'originale, con conseguente aumento della potenza. La novità e il grande vantaggio di questa testata è la possibilità di ruotarla di 180°, che consente il montaggio di diversi modelli di radiatore.
- A destra per l'utilizzo di 1 radiatore
- A sinistra per l'utilizzo di 2 radiatori
La guarnizione originale della testa del cilindro singolo è qui sostituita da O-ring, che garantiscono una migliore tenuta e affidabilità.
La camera di combustione può essere modificata, in modo che gli esperti di tuning possano aggiungerne altra e regolare ulteriormente le prestazioni.
La testata può essere combinata con diversi cilindri (con corsa di 42/43 mm e alesaggio di 54 mm). Con altre corse e bielle più lunghe, è importante attenersi al punto di serraggio consigliato di 0,08 mm. La testa è dotata di un perno di blocco che impedisce la rotazione quando si stringe o si allenta la candela.
È ancora possibile utilizzare il sensore di temperatura originale. Per gli strumenti digitali si consiglia il sensore di temperatura Stage6 (M10x1mm).
Incluso nella fornitura:
- Camicia d'acqua rossa
- Camera di combustione Ø54mm
- O-ring
- Raccordo dell'acqua
- Perno di blocco
- Istruzioni di montaggio
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,00 kg |
|---|---|
| Marca | Voca Racing |
| Tipo di prodotto | Testa |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 54 mm |
| Corsa | 43 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di VCR-RD11DT.54/RE Testa modulare Voca Race Head 54mm Yamaha DT LC/D rosso
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparare l’area di lavoro, assicurandosi di avere a disposizione gli attrezzi necessari quali chiavi dinamometriche, cacciaviti, guanti da lavoro e detergenti per la pulizia delle superfici.
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STEP 2Posizionare la moto su un supporto stabile e scollegare la candela di accensione e il sensore di temperatura originale.
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STEP 3Smontare la vecchia testa cilindro originale del motore seguendo le procedure standard, avendo cura di rimuovere con attenzione la guarnizione e pulire accuratamente la superficie di appoggio.
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STEP 4Controllare che tutti i componenti inclusi nel kit Voca Race Head siano presenti: camicia d’acqua anodizzata rossa, camera di combustione da 54mm, o-ring, raccordo acqua e perno di bloccaggio.
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STEP 5Installare gli o-ring al posto della guarnizione originale per assicurare una tenuta ottimale e posizionare la camicia d’acqua sulla sede del cilindro.
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STEP 6Montare la camera di combustione da 54mm sulla camicia d’acqua, facendo attenzione a inserire correttamente il perno di blocco per evitare rotazioni durante il serraggio.
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STEP 7Scegliere la posizione della camicia d’acqua in base al tipo di raffreddamento desiderato: a destra per un radiatore o a sinistra per due radiatori, ruotandola di 180° se necessario.
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STEP 8Collegare il raccordo acqua alla camicia e assicurarsi che tutte le connessioni siano ben fissate senza perdite.
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STEP 9Serrare tutte le viti secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica per evitare danni o serraggi errati.
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STEP 10Rimontare la candela di accensione e reinstallare il sensore di temperatura originale o, se disponibile, un sensore digitale compatibile (ad esempio Stage6 M10x1mm).
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STEP 11Effettuare un controllo finale visivo per verificare che non ci siano perdite di liquido di raffreddamento e che tutti i collegamenti siano saldi.
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STEP 12Avviare il motore e monitorare la temperatura durante il primo utilizzo per assicurarsi che la nuova testata funzioni correttamente e garantisca il giusto raffreddamento.