Descrizione
cilindro sportivo 50ccm GST-50 per Simson S51 / KR51/2 / SR50
Schmitt offre il kit cilindro GST-50 da 50cc per i ciclomotori Simson S51, KR51/2, SR50 con motore M500.
Il cilindro Schmitt GST-50 è un cilindro da 50cc ad alta coppia, affidabile e durevole. Questo cilindro ad alte prestazioni convince per il significativo aumento di potenza e coppia rispetto al cilindro originale. Già pronto per l'uso, il cilindro GST-50 produce circa 7 CV. Naturalmente, è necessario utilizzare componenti di supporto per la messa a punto (scarico sportivo, ecc.).
Un pistone sportivo a 2 anelli di nuova concezione con fasce elastiche strette e una testa cilindro ad alte prestazioni completamente nuova completano il set.
Il cilindro e la testata hanno una superficie maggiore per migliorare il raffreddamento. Inoltre, il cilindro offre spazio sufficiente per ulteriori lavorazioni senza dover ricorrere a ingombranti incollaggi o saldature.
La fornitura comprende: cilindro a 2 canali, testata ad alte prestazioni, guarnizione del piede, pistone sportivo a 2 anelli, prigionieri del carburatore e minuteria.
Dati tecnici:
- Cilindrata: 50ccm
- Alesaggio: 38 mm
- Corsa: 44 mm
- Numero di canali: 2
- Camicia: ghisa grigia
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4057233985471 |
|---|---|
| Peso | 2,80 kg |
| Marca | Schmitt |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 38 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di STT48899 Gruppo termico Schmitt GST-50 50cc 38mm Simson S51 / KR51/2 / SR50
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordinato. Raccogli tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore per pistone (se disponibile), e materiale per pulizia.
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STEP 2Sgancia la batteria (se presente) e scollega o sposta il carburatore per facilitare l’accesso al motore.
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STEP 3Smonta il gruppo termico originale: rimuovi il collettore di scarico, la testata, il cilindro e infine il pistone, facendo attenzione a non danneggiare componenti vicini.
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STEP 4Pulisci accuratamente il gruppo motore, eliminando residui di guarnizioni, carboni e impurità da superficie cilindro, testata e sedi bulloni.
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STEP 5Controlla le condizioni del gruppo termico originale per assicurarti che non vi siano danni o usura eccessiva; sostituisci eventuali componenti danneggiati.
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STEP 6Monta il nuovo pistone sportivo fornito nel kit sul gruppo bielle e albero motore, assicurandoti di orientare correttamente i segmenti e il pistone seguendo le indicazioni del costruttore.
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STEP 7Posiziona la guarnizione del piede fornita sul basamento motore, quindi monta il cilindro in ghisa grigia da 38 mm sul pistone con movimento dolce, evitando graffi.
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STEP 8Avvita i prigionieri del carburatore forniti nel kit nel loro alloggiamento, senza forzare, per un corretto fissaggio del carburatore.
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STEP 9Applica la nuova testata ad alte prestazioni sul cilindro, posizionando la guarnizione di tenuta e serrando le viti secondo le specifiche del costruttore o manuale ufficiale.
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STEP 10Rimonta il collettore di scarico e riconnetti il carburatore; verifica che tutte le connessioni e i cablaggi siano corretti e sicuri.
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STEP 11Controlla nuovamente tutti i serraggi e la presenza di guarnizioni; regola il carburatore e altri componenti secondo il manuale ufficiale per ottimizzare le prestazioni.
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STEP 12Prima di avviare il motore, esegui un controllo generale di sicurezza, quindi effettua un test di funzionamento a motore freddo, monitorando eventuali perdite o rumori anomali.