Descrizione
Kit cilindri Malossi MHR Big Bore Testa Rossa 94cc Minarelli LC
Kit cilindro Malossi MHR Big Bore Testa Rossa 94cc - il noto Testa Rossa con la testa rossa (coperchio dell'acqua), qui nella versione da 94cc. Il Testa Rossa è un'ulteriore evoluzione dell'MHR Team II, con 7 luci di travaso, pistone a 1 anello e scarico sdoppiato. Il cilindro è caratterizzato da un design dello scarico molto efficiente, con una terra sottile e un'ampia superficie di scarico. L'anello del pistone è alleggerito da questa struttura. La testa del cilindro è divisa in due, anch'essa molto efficace, e come highlight visivo c'è il coperchio della testa del cilindro anodizzato rosso.
94 cc di cilindrata e tanta potenza: è tutto ciò che serve!
Il cilindro è progettato per essere montato sul carter originale e sul C-One Malossi. Tuttavia, il motore deve essere montato nella zona della base come specificato da Malossi.
Dotazione Malossi Testa Rossa 94cc Minarelli
- cilindro in alluminio da 94cc con 7 luci di travaso e scarico sdoppiato
- Pistone rivestito a 1 anello, spinotto da 13 mm
- Cuscinetto spinotto HQ 13mm
- Testa cilindro sdoppiata con coperchio CNC anodizzato rosso
- Flangia di scarico con 4 bulloni
- Set di viti, compresi i prigionieri del cilindro
- Set di guarnizioni per la regolazione dello squish (valore target 0,55 mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,82 kg |
|---|---|
| Seria | MHR, Testa Rossa |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 94cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 3115374 gruppo termico malossi mhr big bore testa rossa 94cc d.52 corsa 44 minarelli orizzontale h2o sp.13 alluminio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, avvitatore, estrattore volano, guarnizioni nuove, e strumenti per misurare lo squish.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il circuito di raffreddamento del motore per evitare fuoriuscite di liquido durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi la carenatura e i componenti esterni che ostacolano l'accesso al cilindro, come marmitta, filtro aria e raccordi del liquido di raffreddamento.
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STEP 4Smonta la testata originale, svita i prigionieri del cilindro e tieni da parte le guarnizioni usate; rimuovi con cura il gruppo termico originale dal carter motore.
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STEP 5Controlla che la superficie del carter sia pulita e priva di residui; monta la nuova guarnizione di base fornita con il kit e regola lo spessore delle guarnizioni per ottenere uno squish di 0,55 mm come indicato dal produttore.
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STEP 6Inserisci il nuovo pistone nel cilindro facendo attenzione al verso corretto e usa il cuscinetto spinotto da 13 mm fornito, lubrificando adeguatamente tutte le parti prima del montaggio.
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STEP 7Posiziona il gruppo termico Malossi sul carter, assicurandoti che sia ben allineato e che tutte le guarnizioni siano correttamente piazzate.
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STEP 8Avvita i prigionieri e i bulloni secondo le specifiche del costruttore, serrandoli in modo uniforme per evitare distorsioni.
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STEP 9Monta la testata sdoppiata con il coperchio anodizzato rosso, assicurandoti che i passaggi del liquido di raffreddamento siano corretti e fissando la flangia di scarico con i 4 bulloni forniti.
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STEP 10Ricompila il circuito di raffreddamento con liquido nuovo e verifica l’assenza di perdite.
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STEP 11Rimonta marmitta, filtro aria, carenatura e tutti i componenti smontati.
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STEP 12Prima di avviare il motore, controlla che tutte le viti e i raccordi siano serrati correttamente; avvia il motore e fai un breve riscaldamento monitorando temperatura e funzionamento generale.