Descrizione
2Fast 80cc Derbi Euro 3 / Euro 4 cilindri
Il rinomato specialista del tuning per scooter 2Fast sviluppa ora anche componenti ad alte prestazioni per moto da 50cc. Il kit 2Fast 80cc con corsa 44,9 mm, compatibile con i motori Derbi Euro 3 ed Euro 4, è un cilindro in alluminio di alta gamma con rivestimento Nikasil ad alta resistenza. Viene fornito con testata anodizzata blu, finitura distintiva del marchio.
Design del cilindro 80cc derbi senda 2fast:
La cilindrata di 80cc è ottenuta allungando la corsa del pistone, quindi il cilindro deve funzionare con un albero motore a corsa lunga (corsa 44,9 mm / biella 90 mm). Le porte di trasferimento e la fasatura sono state rielaborate e ottimizzate ancora una volta, e il risultato è semplicemente fantastico. Con la giusta configurazione (carburatore da 28 mm, accensione digitale a rotore interno, sistema di scarico racing di alta gamma), il cilindro può produrre una potenza sorprendente.
Dati tecnici del cilindro 2Fast 80 Racing D50B0
- Cilindro in alluminio da 80 cc con corsa di 44,9 mm per biella da 90 mm
- 6 luci di travaso + grande scarico sdoppiato
- Testa del cilindro modulare con camera di combustione a ventilazione diretta
- Pistone a 1 segmento Ø47,6 mm e spinotto da 12 mm
- Può essere montato con flangia a 2 e 3 fori
- Rapporto di compressione 1:15
Nessuna omologazione stradale
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,00 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST078 Gruppo Termico 2Fast 80cc corsa 44,9mm Derbi Euro 3 / 4
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti che lo scooter sia posizionato su un cavalletto stabile o un banco di lavoro per facilitare l’accesso al motore.
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STEP 2Rimuovi il carter motore secondo le indicazioni del manuale originale del veicolo, scollegando eventualmente il carburatore, il sistema di scarico e il gruppo termico esistente.
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STEP 3Estrai con cura il vecchio gruppo termico (cilindro e pistone), prestando attenzione a non danneggiare i pezzi circostanti e verificando che il cilindro sia completamente sganciato dal perno di spinotto.
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STEP 4Controlla l’albero motore e la biella. L’installazione di questo gruppo termico richiede un albero motore con corsa lunga da 44,9 mm e biella di 90 mm; verifica pertanto la compatibilità del componente nel tuo motore.
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STEP 5Monta il nuovo pistone a 1 segmento sul perno di spinotto da 12 mm, assicurandoti che il segmento sia posizionato correttamente senza forzare.
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STEP 6Posiziona il cilindro in alluminio da 80cc con rivestimento Nikasil sulla biella e allinea le luci di travaso con quelle del carter motore.
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STEP 7Fissa la flangia del cilindro al carter motore utilizzando la vite con la filettatura M14 (lungo) o secondo la configurazione a 2 o 3 fori prevista; serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Monta la testata del cilindro anodizzata blu, assicurandoti che la camera di combustione a ventilazione diretta sia pulita e ben posizionata; serrala secondo le indicazioni del manuale.
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STEP 9Rimonta il sistema di scarico racing adatto e il carburatore da 28 mm per ottimizzare le prestazioni del gruppo termico.
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STEP 10Collegare l’accensione digitale a rotore interno e verificare il corretto funzionamento di tutti i collegamenti elettrici e meccanici.
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STEP 11Effettua un controllo finale di tutti i serraggi e dei componenti rimontati prima di procedere con una prova su strada.
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STEP 12Avvia il motore e controlla la tenuta del gruppo termico, eventuali perdite o rumori anomali. Lascia scaldare il motore e monitora la risposta alle variazioni di regime.