Descrizione
Cilindro di alta gamma Malossi Testa Rossa FL100
Il famoso cilindro con la testa rossa: kit cilindri Malossi MHR Team Testa Rossa FL100, adatto ai cilindri 8.1, Malossi C-One, RC-One e altri cilindri FL (Piaggio LC e Minarelli LC). Testa Rossa è sinonimo di massima potenza e di dimensioni di messa a punto completamente nuove, probabilmente non è possibile fare di più. Il Testa Rossa FL100 è il cilindro Malossi più potente fino ad oggi: oltre 32 CV a 14.000 giri/min.
Kit cilindro Testa Rossa in dotazione:
- Cilindro in alluminio da 100cc con rivestimento Nikasil, 7 bocche di travaso, scarico con bocche di sovralimentazione
- Testa del cilindro in due pezzi anodizzata rossa, ad alta compressione, con cupola della camera di combustione
- Pistone forgiato a 1 anello, 52 mm
- Attacco acqua
- Flangia di scarico con guarnizione e 3 viti
- Set di guarnizioni
- Materiale per l'installazione
Cilindro con montaggio a flangia
FL sta per Flange Mount, cioè il cilindro è flangiato dall'esterno. Grazie allo spazio guadagnato, i condotti di scarico possono essere più grandi e, naturalmente, ci sono molte opzioni per ulteriori modifiche e messe a punto. La superficie e il volume di scarico sono molto generosi, la barra centrale dello scarico in due parti è stretta e riduce al minimo le sollecitazioni sul pistone.
Testa Rossa
La testa modulare e multibullonata anodizzata rossa, che dà il nome alla Testa Rossa, è fresata a CNC in alluminio di alta qualità e completa il capolavoro non solo in termini di prestazioni, ma anche di estetica.
Montaggio con alloggiamento RC-One
Grazie all'innovativo sistema di montaggio della flangia, il cilindro può essere montato solo su valigie di alta gamma come Malossi C-One e RC-One, Ottopunto Fireblade, Top Performances TPR e Polini PRE. Tuttavia, non si tratta di un'installazione "plug & play"; il carter deve essere spinellato per poter ospitare un albero motore con corsa di 100 mm / 47 mm.
Configurazione Testa Rossa
Il cilindro deve essere utilizzato con un albero motore da corsa con corsa di 100 mm. Naturalmente è necessario uno scarico da corsa adatto e un carburatore più grande da 30 - 34 mm. Inoltre, trattandosi di un kit da corsa di alta gamma, l'accensione a rotore interno è d'obbligo.
Per ottenere le massime prestazioni, Malossi offre l'albero motore con corsa 47 mm / biella 100 Malossi Testa Rossa FL100 appositamente progettato per la Testa Rossa e lo scarico da corsa Malossi MHR.
Specifiche cilindro Malossi FL100 Testa Rossa
- Cilindrata: 10cc
- 7 porte di trasferimento
- Flangia: 3 volte avvitata
- Alesaggio: 52 mm
- pistone a 1 corona, anello da 0,8 mm / spinotto da 14 mm
- Corsa: 47 mm
- Biella: 100 mm
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,93 kg |
|---|---|
| Seria | Testa Rossa |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 100cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 47 mm |
| Lunghezza biella | 100 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3118679 Gruppo Termico ø52 Malossi mhr 100cc flanged mount testa rossa Piaggio Corsa 47 Sp. 14
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi dinamometriche, estrattori, guarnizioni nuove e materiale di montaggio fornito nel kit.
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STEP 2Smonta il gruppo termico esistente e tutti i componenti collegati al cilindro, come il sistema di scarico, la testa, la testata e il pistone, rispettando le indicazioni del costruttore per evitare danni ai carter motore.
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STEP 3Controlla attentamente lo stato dei carter motore, in particolare accertati che siano compatibili e preparati (spinellati) per ospitare l’albero motore da 100 mm di corsa specifico del kit Malossi Testa Rossa FL100.
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STEP 4Pulisci accuratamente le superfici di accoppiamento sul carter e sul cilindro, rimuovendo residui di guarnizioni vecchie e sporco, facendo attenzione a non danneggiare le sedi delle guarnizioni.
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STEP 5Monta il pistone forgiato da 52 mm con spinotto da 14 mm all’interno del cilindro, verificando il corretto allineamento e la libertà di movimento senza gioco eccessivo.
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STEP 6Posiziona il gruppo termico sul carter motore e fissa la flangia di scarico utilizzando la guarnizione specifica e le 3 viti in dotazione, serrandole secondo le specifiche del costruttore per garantire tenuta e sicurezza.
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STEP 7Applica tutte le nuove guarnizioni in dotazione su tutti gli accoppiamenti, quindi avvita la testa del cilindro anodizzata rossa a due pezzi, controllando che la camera di combustione sia pulita e priva di detriti.
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STEP 8Collega il sistema di raffreddamento tramite l’attacco acqua presente sul cilindro, verificando il corretto passaggio e tenuta dei tubi.
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STEP 9Procedi al montaggio dello scarico da corsa e del carburatore maggiorato (30-34 mm), come previsto dal kit, oltre al corretto montaggio dell’accensione a rotore interno necessaria per il funzionamento ottimale del kit.
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STEP 10Controlla tutte le viti e i componenti serrati, assicurandoti che siano fissati correttamente e che non ci siano perdite o interferenze meccaniche.
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STEP 11Effettua una prova a banco o su strada con attenzione, monitorando temperatura, compressione e prestazioni, regolando carburazione e accensione seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per ottimizzare il funzionamento del gruppo termico Malossi Testa Rossa FL100.