Descrizione
Crankshaft MVT SC Peugeot 103 RXC/SPX G2A
The MVT SC G2B and G3 crankshaft is a high-performance component designed for MBK 51, Peugeot RXC, and SPX mopeds with G2B or G3 crankcases. This crankshaft is perfectly balanced for the MVT SC 50cc MBK 51 G2B kit and is suitable for setups requiring high strength, both on 50cc and larger motorcycles.
Features and benefits of the 103 spx / rxc G2b / G3 MVT SC moped crankshaft:
MVT features a robust forged steel racing crankshaft with a 39.7 mm stroke, a reinforced 85 mm connecting rod, and a 12 x 16 x 15 silver needle bearing for 12 mm piston pins, designed to withstand high loads and ensure greater durability. Additionally, the crankpin on the variator side has a 20 mm diameter, compatible with larger variators from well-known brands such as Malossi, Doppler, Conti, Bidalot, and others. This crankshaft benefits from specific balancing with 73 mm counterweights and shares the same mounting system as the 80 cc MVT SC models, thus offering superior reliability over the standard model.
Technical data crankshaft mvt sc g2a MBK 51 G2A:
- Range: Racing
- Stroke: 39.7 mm
- Connecting rod: 85 mm
- Variator crank pin diameter: 20 mm
- Needle cage: 12x16x15
- Material: Forged steel
- Supplied WITHOUT bearings. We recommend using 6204 C3 bearings with a 20x47x14 mm polyamide cage.
Please note: This crankshaft does not include the ignition keyway, which must be taken into account when installing.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674305060 |
|---|---|
| Peso | 1,50 kg |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Albero motore |
| Gamma prodotti | Racing |
| Gabbia a rulli | 12x16x15mm |
| Corsa | 39,7 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-VI41 Crankshaft G2B MVT SC stroke 39.7mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi inglesi, chiavi dinamometriche, estrattore per volano, smontacarburatore e detergenti sgrassanti.
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STEP 2Rimuovi il carter motore dal tuo ciclomotore, avendo cura di scollegare tutte le componenti collegate come il variatore, il volano, il carburatore e il gruppo frizione.
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STEP 3Smonta l’albero motore esistente estraendo la biella e il perno di manovella, facendo attenzione a non danneggiare i cuscinetti o le guarnizioni circostanti.
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STEP 4Pulisci accuratamente il vano motore e i supporti cuscinetti, rimuovendo eventuali residui di olio o sporco per assicurare una buona tenuta.
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STEP 5Prima del montaggio, verifica di avere i cuscinetti 6204 C3 consigliati (20x47x14 mm) con gabbia in poliammide; questi non sono inclusi nell’albero motore MVT e sono necessari per garantire performance ottimali.
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STEP 6Inserisci la gabbia a rulli (12x16x15 mm) per lo spinotto da 12 mm nella biella rinforzata da 85 mm, quindi monta l’albero motore nuovo nel carter rispettando il verso corretto e senza forzare.
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STEP 7Assicurati che il perno manovella da 20 mm sia compatibile con il variatore, poi reinstalla il variatore o il gruppo frizione, serra saldamente secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Ricontrolla il bilanciamento dell’albero motore e verifica eventuali giochi o impedimenti nella rotazione su tutto il range di movimento.
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STEP 9Rimonta il carter motore sul ciclomotore prestando attenzione alla corretta posa di guarnizioni e sigillanti, quindi stringi tutte le viti seguendo le specifiche ufficiali.
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STEP 10Controlla il funzionamento generale, avvia il motore e fai un test su strada per valutare la risposta del motore e l’assenza di vibrazioni anomale o rumori strani.
Nota: Ricorda che questo albero motore non include la cava per l’accensione, quindi verifica e installa la parte accensione in modo specifico durante il montaggio.