Descrizione
Kit 50 MBK 51 G2B MVT SC
Designed for competition and sports use.
Based on its racing experience, the MVT SC team has created a high-performance 50cc kit for the MBK 51 moped, designed to work with the MVT SC G2B crankcase, featuring front and side air intakes.
Features and benefits of the MBK 51 G2B Open MVT SC 50cc cylinder:
- High-quality material: Cylinder made of Nikasil-treated aluminum to ensure durability and efficiency.
- Optimal Transfer: Equipped with 8 transfers, including double front ones to increase pressure and speed.
- Improved exhaust: Exhaust chamber with trapezoidal boosters to optimize exhaust gas expulsion.
- Precision piston: 39.95 mm diameter with 12 mm pin and 1 mm thick hard chrome plated steel ring.
- High compression cylinder head: Conical aluminum cylinder head, specially developed to maximize performance.
- Viton Seals: Viton treated aluminum flat head gasket and Viton O-rings for a perfect seal.
Compatibility: This kit is designed to fit the MBK 51 G2B crankcase, equipped with MVT SC G2B and G3 crankshaft for MBK 51 and Peugeot 103 RCX/SPX, with 39.7mm stroke and 85mm connecting rod.
Technical specifications of the 50cc MVT SC MBK 51 kit:
- Displacement: 49.9 cc
- Piston bore: 39.95 mm
- Piston needle: 12 mm
- Piston crown thickness: 1 mm
- Cylinder material: aluminum with Nikasil treatment
- Pin spacing: 43 x 50 mm (original)
- Includes: Cylinder, piston with ring, pin and circlips, cylinder head and gasket set
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Compatibilità del prodotto
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| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,50 kg |
|---|---|
| Seria | SC |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 39,95 mm |
| Corsa | 39,7 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-HM36 Thermal group MBK 51 Open MVT SC G2B 50cc
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il gruppo termico MVT-HM36 è un kit 50cc ad alte prestazioni realizzato da MVT per il ciclomotore MBK 51 e modelli compatibili come Peugeot 103, MBK 881, e alcuni modelli Yamaha. Questo kit, progettato per competizioni e uso sportivo, comprende cilindro in alluminio con trattamento Nikasil, pistone di precisione, testa ad alta compressione e guarnizioni in Viton, per garantire efficienza e durabilità. È destinato all’installazione su basamento MVT SC G2B con specifiche dimensioni e albero motore dedicato.
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STEP 1Preparazione
Assicurati di lavorare su un banco pulito e ben illuminato. Raduna gli attrezzi necessari: chiavi dinamometriche, cacciaviti, detergente per parti meccaniche, spazzola metallica, olio per lubrificare pistone e cilindro, e guanti protettivi. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico esistente
Rimuovi la marmitta e la candela per facilitare lo smontaggio. Svuota il carburatore e smonta tutti i componenti del gruppo termico originale con cautela, facendo attenzione a non danneggiare il basamento e l’albero motore. -
STEP 3Pulizia e controllo
PuliscI accuratamente la superficie del basamento dove verrà montato il nuovo cilindro. Controlla che le sedi per i bulloni e la superficie di accoppiamento siano prive di residui, danni o imperfezioni. -
STEP 4Montaggio del pistone sul cilindro
Lubrifica leggermente il cilindro e il pistone con olio specifico. Inserisci il segmento sull'anello del pistone e monta lo spinotto da 12 mm fissandolo con gli anelli di sicurezza forniti. Verifica la libera escursione del pistone all’interno del cilindro. -
STEP 5Posizionamento della guarnizione
Appoggia la guarnizione in Viton sopra il basamento, assicurandoti che sia ben allineata e senza pieghe. Questa guarnizione garantisce la tenuta perfetta tra basamento e cilindro. -
STEP 6Montaggio del cilindro
Posiziona con attenzione il cilindro sulla guarnizione e sul basamento. Assicurati che l’interasse perni corrisponda a quello originale (43 x 50 mm) e che il cilindro si infili senza forzature. -
STEP 7Fissaggio della testata
Appoggia la testata conica in alluminio sul cilindro, inserendo anche l’O-ring in Viton per la tenuta. Avvita i bulloni di serraggio della testata seguendo le specifiche del costruttore o il manuale ufficiale, serrare in modo uniforme e progressivo. -
STEP 8Rimontaggio dei componenti accessori
Rimonta la marmitta, la candela con filettatura M14 corto, e tutti i componenti scollegati al punto 2. Controlla che tutte le connessioni siano ben fissate e sigillate. -
STEP 9Controlli finali e messa in funzione
Verifica che il gruppo termico sia montato correttamente e che non ci siano perdite o giochi eccessivi. Controlla la compressione e avvia il motore per un primo test a regime minimo. Regola il carburatore e l’accensione se necessario per ottimizzare le prestazioni.