Descrizione
Kit 50 Peugeot 103 rcx/Spx G3 MVT SC
High performance MVT SC cylinder, designed for racing and sports use.
Based on its racing experience, the MVT SC team has developed this 49.9cc cylinder for the G3 MVT SC crankcase suitable for Peugeot RCX / SPX mopeds.
Features and benefits of the G3 MVT SC 50cc cylinder for Peugeot 103 rcx:
- High-quality material: Cylinder made of Nikasil-treated aluminum to ensure durability and efficiency.
- Optimal Transfer: Equipped with 8 large transfers, including duplicated front transfers for increased pressure and speed.
- Enhanced exhaust: large exhaust chamber equipped with trapezoidal boosters to optimize the expulsion of exhaust gases.
- Precision piston: 39.95 mm diameter with 12 mm pin and 1 mm thick hard chrome plated steel ring.
- High compression cylinder head: Conical cylinder head specially developed by SC MVT, equipped with two external piston pins.
- Quality components: Viton-treated aluminum flat head gasket and Viton O-rings for a perfect seal.
- Compatibility: Designed to match the G3 MVT SC crankcase and G2B / G3 MVT SC crankshaft with 39.7mm stroke and 85mm connecting rod.
Technical data of the 50cc 103 G3 MVT SC kit:
- Displacement: 49.9 cc
- Piston bore: 39.95 mm
- Piston needle: 12 mm
- Piston ring thickness: 1 mm
- Cylinder material: Aluminum with Nikasil treatment
- Pin spacing: 52 x 52 mm
- Exhaust Mount: Designed for 2-bolt ball joint
- Supplied with: cylinder, piston with piston ring, piston pin and circlips, cylinder head and gasket set
Note: Installation of this cylinder requires mechanical knowledge and engine preparation.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,50 kg |
|---|---|
| Seria | SC |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 39,95 mm |
| Corsa | 39,7 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-HM40 Peugeot 103 RCX MVT SC G3 cylinder kit for MVT G3 crankcase
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il gruppo termico MVT-HM40 è un kit cilindro da 50cc ad alte prestazioni, progettato specificamente per i ciclomotori Peugeot 103 RCX e modelli affini con basamento MVT G3. Questo cilindro in alluminio con trattamento Nikasil e relativa testa ad alta compressione è ideale per chi desidera migliorare la potenza e l'affidabilità del proprio scooter, compatibile con carter e albero motore MVT SC.
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e disponi tutti gli attrezzi necessari, inclusi chiavi, cacciaviti, estrattori, detergente per parti meccaniche, grasso al litio e una nuova guarnizione.
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STEP 2Smonta il carter motore del tuo Peugeot 103, rimuovendo il gruppo termico esistente con attenzione a non danneggiare le superfici di accoppiamento e verifica che il basamento sia il modello MVT G3.
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STEP 3Rimuovi il vecchio cilindro, il pistone e la testa cilindro; pulisci accuratamente il basamento e tutti i punti di accoppiamento dalle vecchie guarnizioni e residui.
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STEP 4Monta il nuovo pistone fornito con il kit. Inserisci gli anelli elastici e il segmento in acciaio cromato duro, facendo attenzione a non danneggiarli, quindi inserisci lo spinotto da 12 mm e fissa gli anelli di sicurezza nella loro sede.
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STEP 5Posiziona il cilindro in alluminio con trattamento Nikasil sul basamento, assicurandoti di allineare correttamente i trasferimenti e la sede dello scarico con il collettore a giunto sferico a 2 bulloni.
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STEP 6Installa la testa cilindro ad alta compressione inclusa, montandola con la guarnizione piatta in alluminio trattata al Viton e l’O-ring per garantire una tenuta perfetta.
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STEP 7Serrare le viti della testa cilindro seguendo le specifiche del produttore o secondo il manuale ufficiale del veicolo per evitare problemi di compressione e tenuta.
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STEP 8Controlla che tutti i componenti siano montati correttamente e che non vi siano perdite; rimonta il carter motore e verifica che tutti i bulloni siano serrati adeguatamente.
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STEP 9Prima di avviare il motore, effettua un giro manuale della parte mobile per verificare fluidità e assenza di attriti anomali.
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STEP 10Avvia il motore e verifica il funzionamento, controllando eventuali rumori, fumo o perdite; lascia scaldare il motore per assicurarti che il nuovo gruppo termico lavori correttamente.