Descrizione
Polini Sport 70cc Peugeot Vertical AC Cylinder
Polini SPORT 70cc cylinder kit for Peugeot vertical AC, a high-torque Polini sports cylinder, perfect for everyday use. Its main features are responsive performance, especially at low and medium revs.
The cylinder is made of gray cast iron and is therefore robust and reliable. Power output with the appropriate components (17.5 mm carburetor, exhaust) is approximately 8 hp. The wide rpm range makes it fairly easy to adjust the vario weights. Power increases across the entire rpm range and, most importantly, entry and exit are improved: ideal for wheelie enthusiasts!
Note: 70cc => not road legal.
Equipment of the Polini 70cc Peugeot vertical AC sports cylinder
- 70cc grey cast iron cylinder with 5 transfer ports and oval exhaust
- 47mm 2-ring piston
- High compression cylinder head
- Carbon fiber reed plate for the original reed valve block
- Exhaust mounting studs
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705012105 |
|---|---|
| Peso | 2,38 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 142.0147 Polini 67cc cylinder kit d.47 Peugeot Buxy 50 cast iron air stroke 39.1
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e procurati gli attrezzi necessari, quali chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un detergente per pulizia parti meccaniche.
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STEP 2Svuota l’olio motore e rimuovi la candela dal motore per facilitare lo smontaggio.
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STEP 3Smonta il gruppo termico originale, sganciando o smontando la marmitta, il carburatore e tutti i collegamenti accessori al cilindro.
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STEP 4Estrai con attenzione il cilindro e il relativo pistone, controllando che l’eventuale antigraffio o gommini siano ancora in buono stato; in caso contrario, sostituiscili.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del monoblocco e la sede del cilindro da residui di guarnizioni precedenti.
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STEP 6Monta il nuovo pistone del kit Polini da 47 mm sul gruppo biella, assicurandoti di inserire correttamente gli anelli e il perno di spinotto da 12 mm.
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STEP 7Posiziona la guarnizione fornita nel kit e monta il cilindro in ghisa grigia sopra il pistone.
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STEP 8Fissa la testata ad alta compressione dove previsto e serrala secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica se disponibile.
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STEP 9Installa la nuova piastra lamellare in fibra di carbonio sulla scatola lamellare originale.
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STEP 10Avvita le viti prigioniere per il montaggio dello scarico e rimonta la marmitta, assicurandoti che sia ben fissata.
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STEP 11Rimonta il carburatore (consigliato un carburatore da 17,5 mm per prestazioni ottimali) e collega tutti gli eventuali tubi o cablaggi precedentemente rimossi.
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STEP 12Monta la candela con filettatura M14 corta, assicurandoti che sia ben avvitata.
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STEP 13Verifica che tutti i collegamenti siano corretti e che non vi siano parti lasciate allentate.
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STEP 14Prima di avviare il motore, effettua un controllo generale e assicurati che il circuito di alimentazione e lubrificazione sia a posto.
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STEP 15Avvia il motore e controlla che funzioni regolarmente senza rumori anomali, controlla che il gruppo termico lavori in modo efficiente e che non vi siano perdite.
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STEP 16Esegui una prova su strada per verificare la risposta ai regimi bassi e medi, regolando eventualmente il vario o le carburazioni secondo le specifiche Polini.