Descrizione
Malossi Sport 70cc Peugeot AC cylinder kit
The Malossi Sport cylinder is a 70cc cylinder made of gray cast iron. Originally developed for endurance racing, it's ideal for everyday use as it's highly heat-resistant and robust. Gray cast iron is extremely durable as a cylinder material, and the 2-ring pistons last significantly longer than single-ring pistons.
The torque and power are truly impressive and, with the right clutch, the acceleration is simply superb.
With the right components (17.5 mm carburetor, exhaust), the power output is approximately 7-9 hp. The wide rpm range makes it easy to adjust the vario weights. We recommend the Stage6 Pro Replica exhaust system and the Tecnigas Silent Pro or Yasuni Eco for riders who want to remain discreet.
70cc ==> WITHOUT road license
Malossi Sport Peugeot AC cylinder kit
- 70cc grey cast iron cylinder, with 6 transfer ports and oval exhaust
- 2-ring piston
- High compression cylinder head, monoblock
- Diaphragm plate, carbon (for original diaphragm block)
- Gasket set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516312 |
|---|---|
| Peso | 2,72 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 317133 cast iron cylinder head d.47 with pin d.12 peugeot
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi base quali chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori per spinotti e un kit guarnizioni nuovi. Assicurati che il motore sia freddo e posiziona lo scooter o la moto su un piano stabile.
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STEP 2Rimuovi la carena o qualsiasi copertura che ostruisce l’accesso al gruppo termico e alla testa del cilindro.
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STEP 3Svuota il circuito del liquido di raffreddamento se presente, e svuota il serbatoio dell’olio se il motorino è a miscela separata.
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STEP 4Smonta la candela e scollega gli eventuali sensori o cablaggi collegati alla testa del cilindro.
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STEP 5Rimuovi la testata svitando i bulloni secondo sequenza consigliata e con cautela per evitare danni alla guarnizione e alle parti in alluminio.
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STEP 6Estrai il cilindro originale, facendo attenzione a non danneggiare la biella o il pistone. Per facilitare l’estrazione, smonta lo spinotto dal pistone utilizzando un estrattore o pinza apposita.
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STEP 7Pulizia accurata del basamento motore e verifica del pistone, spinotto e delle fasce elastiche a corredo del kit Malossi.
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STEP 8Monta il nuovo pistone a 2 anelli nel cilindro Malossi Sport, lubrificando leggermente spinotto e fasce. Inserisci lo spinotto da 12 mm fornito con il kit avendo cura di bloccarlo correttamente.
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STEP 9Posiziona la nuova guarnizione nella sede prevista sul basamento motore o sul cilindro in base al design originale. Inserisci il cilindro Malossi mantenendolo in asse con la biella e il cilindro.
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STEP 10Avvita la testata ad alta compressione Malossi sul nuovo cilindro e serra i bulloni secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 11Rimonta la candela con filettatura M14 corto e assicurati che sia ben serrata.
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STEP 12Rimonta tutte le parti rimosse, collegando nuovamente i sensori e il cablaggio e richiudendo le carene.
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STEP 13Riempire nuovamente il liquido di raffreddamento e l’olio miscela (se necessario) seguendo le indicazioni del manuale della moto.
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STEP 14Controlla la corsa della valvola e l’allineamento del gruppo termico, quindi avvia il motore e verifica che funzioni regolarmente senza perdite o rumori anomali.
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STEP 15Effettua una prova su strada breve, monitorando la temperatura e le prestazioni per assicurarti che il montaggio sia stato eseguito correttamente.