Descrizione
Malossi MHR Big Bore Testa Rossa 94cc Cylinder Kit for Minarelli LC
Malossi MHR Big Bore Testa Rossa 94cc cylinder kit - the famous Testa Rossa with its red head (water cover), shown here in the 94cc version. The Testa Rossa is a further evolution of the MHR Team II, with 7 transfer ports, a single-ring piston, and a split exhaust. The cylinder features a highly efficient exhaust design, with a thin bed and a large exhaust surface. This design reduces the weight of the piston ring. The cylinder head is split in two, which is also very effective, and a visual highlight is the red anodized cylinder head cover.
94cc of displacement and plenty of power: that's all you need!
The cylinder is designed to be mounted on the original crankcase and on the Malossi C-One. However, the engine must be mounted in the base area as specified by Malossi.
Malossi Testa Rossa 94cc Minarelli Equipment
- 94cc aluminum cylinder with 7 transfer ports and split exhaust
- 1-ring coated piston, 13mm pin
- HQ 13mm Piston Pin Bearing
- Split cylinder head with red anodized CNC cover
- Exhaust flange with 4 bolts
- Set of screws, including cylinder studs
- Squish adjustment gasket set (target value 0.55 mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,82 kg |
|---|---|
| Seria | MHR, Testa Rossa |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 94cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di 3115374 Malossi MHR Big Bore Testa Rossa 94cc Cylinder Kit D.52 Stroke 44 Minarelli Horizontal H2O Sp.13 Aluminium
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari: chiavi, avvitatore, estrattore volano, guarnizioni nuove, e strumenti per misurare lo squish.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il circuito di raffreddamento del motore per evitare fuoriuscite di liquido durante lo smontaggio.
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STEP 3Rimuovi la carenatura e i componenti esterni che ostacolano l'accesso al cilindro, come marmitta, filtro aria e raccordi del liquido di raffreddamento.
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STEP 4Smonta la testata originale, svita i prigionieri del cilindro e tieni da parte le guarnizioni usate; rimuovi con cura il gruppo termico originale dal carter motore.
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STEP 5Controlla che la superficie del carter sia pulita e priva di residui; monta la nuova guarnizione di base fornita con il kit e regola lo spessore delle guarnizioni per ottenere uno squish di 0,55 mm come indicato dal produttore.
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STEP 6Inserisci il nuovo pistone nel cilindro facendo attenzione al verso corretto e usa il cuscinetto spinotto da 13 mm fornito, lubrificando adeguatamente tutte le parti prima del montaggio.
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STEP 7Posiziona il gruppo termico Malossi sul carter, assicurandoti che sia ben allineato e che tutte le guarnizioni siano correttamente piazzate.
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STEP 8Avvita i prigionieri e i bulloni secondo le specifiche del costruttore, serrandoli in modo uniforme per evitare distorsioni.
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STEP 9Monta la testata sdoppiata con il coperchio anodizzato rosso, assicurandoti che i passaggi del liquido di raffreddamento siano corretti e fissando la flangia di scarico con i 4 bulloni forniti.
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STEP 10Ricompila il circuito di raffreddamento con liquido nuovo e verifica l’assenza di perdite.
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STEP 11Rimonta marmitta, filtro aria, carenatura e tutti i componenti smontati.
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STEP 12Prima di avviare il motore, controlla che tutte le viti e i raccordi siano serrati correttamente; avvia il motore e fai un breve riscaldamento monitorando temperatura e funzionamento generale.