Descrizione
Kit 70 NRG Stage6 StreetRace: il cilindro per i tuoi spostamenti quotidiani!
Vi presentiamo il kit cilindri Stage6 Streetrace in ghisa da 70cc per Piaggio NRG e Gilera Runner, per tutti coloro che cercano potenza e affidabilità nel quotidiano.
Presentazione del kit Stage6 Street Race per NRG e Runner
Questo kit cilindri StreetRace è stato sviluppato nelle officine dell'azienda tedesca Stage6, per unuso intensivo quotidiano. Gli ingegneri del marchio hanno cercato di offrire il massimo piacere di guida, fornendo un significativo guadagno di coppia e aumentando la velocità massima.
Questo prodotto raggiunge questo obiettivo, grazie alla struttura in ghisa, al pistone a due segmenti e alla testata ad alta compressione che garantiscono affidabilità per un uso intensivo e una manutenzione ridotta. L'interno del cilindro, con 6 porte di aspirazione e una porta di scarico ovale, offre prestazioni di gran lunga superiori rispetto all'originale.
Può sviluppare circa 10 CVcon la giusta configurazione (vedi sotto)
Il kit cilindri 70 Piaggio Stage6 Streetrace comprende:
- Cilindro in ghisa con diametro di 47 mm,
- Pistone a doppio segmento con stelo da 12 mm,
- Testata in alluminio ad alta compressione,
- Kit guarnizioni.
Se cercate affidabilità e potenza, questo è il kit Piaggio LC 70 in ghisa che fa per voi!
Ulteriori informazioni sul kit cilindro 70 NRG:
- Kit ghisa Piaggio LC 70
- NON omologato per uso stradale.
- Lo squish del cilindro viene già effettuato dal produttore, viene consegnata solo una guarnizione di base.
- Periodo di rodaggio per il Kit 70 Fonte: 300 km (150 km a ½ accelerazione e 150 km a ¾ di accelerazione).
- Se si mantiene la pompa dell'olio, utilizzare l'olio Stage6, che grazie alla sua fluidità non intasa il circuito di distribuzione della pompa.
- Discrezione assicurata: lo stampo esterno è una replica del cilindro originale, quindi riporta l'annotazione "49cc". Ma vogliamo rassicurarvi: questo è un kit 70!
Quale pezzo devo usare per montare il kit Piaggio LC Stage6 StreetRace 70?
Configurazione per l'uso quotidiano del kit 70 Stage6 Gilera Runner:
- Scarico Stage6 Pro Replica
- Candela BR9ES
- Gabbia degli spilli rinforzata
- Carburatore da 17,5 mm
- Variatore sportivo di piccola portata
Configurazione per uso sportivo del kit 70 Stage6 Piaggio NRG:
- Scarico Yasuni City 16
- Albero motore rinforzato
- Cuscinetti rinforzati
- Candela BR9ES
- Chiave offset
- Ingranaggio valvole Stage6
- Carburatore da 21 mm
- Filtro aria
- Variatore sportivo di piccola portata
- Cinghia rinforzata
- Frizione rinforzata
- Trasmissione più lunga
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272244490 |
|---|---|
| Peso | 1,97 kg |
| Seria | StreetRace |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di s6-7214043 gruppo termico stage6 street race 70cc d.47 piaggio h2o sp.12 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere tutti gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, estrattore, nuova guarnizione e lubrificanti specifici.
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STEP 2Smonta con cura il carter motore e rimuovi il vecchio gruppo termico estraendo il cilindro e il pistone precedenti. Pulisciti accuratamente la sede cilindro e la testa motore da eventuali residui di guarnizione.
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STEP 3Controlla e sostituisci le guarnizioni originali con quelle fornite nel kit Stage6 per garantire un ottimo sigillo e prevenire perdite.
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STEP 4Monta il nuovo pistone a due segmenti sull’asse pistone da 12 mm, lubrificando bene prima dell’installazione. Assicurati che i segmenti siano posizionati correttamente nei loro alloggi.
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STEP 5Inserisci il cilindro in ghisa da 47 mm sopra al pistone rispettando lo squish già regolato dal produttore; monta solo la guarnizione di base fornita nel kit.
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STEP 6Fissa la testata in alluminio ad alta compressione sul cilindro, serra le viti seguendo le specifiche del costruttore per evitare danni e garantire tenuta.
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STEP 7Rimonta il carter motore e gli altri componenti smontati, assicurandoti che tutte le connessioni siano pulite e ben fissate.
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STEP 8Modifica o mantieni la configurazione consigliata secondo l’uso (quotidiano o sportivo), montando ad esempio lo scarico, il carburatore e la candela indicati per ottimizzare le prestazioni del nuovo gruppo termico.
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STEP 9Esegui il rodaggio del kit per circa 300 km, con i primi 150 km a mezza accelerazione e i successivi 150 km a tre quarti di accelerazione, per assicurare lunga durata e performance.
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STEP 10Controlla periodicamente lo stato della pompa dell’olio e utilizza un olio adatto come lo Stage6 per evitare intasamenti nel circuito di distribuzione.
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STEP 11Verifica il corretto funzionamento del motore con un breve test su strada, prestando attenzione a rumori anomali o perdite, e regola eventuali componenti secondo il manuale ufficiale.