Descrizione
Per gli appassionati del famoso marchio della stella, vi offriamo questa testata Stage6 70cc Racing MKII Piaggio NRG / Runner.
Se siete alla ricerca di potenza, questa è l'ultima generazione del cilindro che consente di raggiungere una potenza compresa tra 17 e 19 CV, ovvero circa 2-3 CV in più rispetto alla vecchia versione MKI.
Questo cilindro Stage6 offre prestazioni eccezionali per un kit da corsa da 70 cc e lo rende uno dei cilindri più potenti sul mercato.
Questa impresa è resa possibile da un nuovo design del trasferimento che favorisce la coppia e garantisce un'ottima affidabilità. L'impianto di scarico è stato ottimizzato con un sistema di scarico in due parti e 6 porte (rispetto alle 5 precedenti) per la massima alimentazione . Per precisione tecnica, i diagrammi sono 190°-130°.
Si consiglia inoltre un albero motore rinforzato per una maggiore affidabilità del motore nel suo complesso, nonché un carburatore di almeno 21 mm e uno scarico da corsa.
La fornitura comprende :
- Cilindro in alluminio da 47,6 mm di diametro
- Pistone a singolo anello con spinotto da 12 mm
- Testa del cilindro in alluminio
- Sacchetto di guarnizioni
per il montaggio, consigliamo di pulire il motore prima di qualsiasi rimontaggio, di controllare lo stato delle parti e di installare una nuova candela e una nuova gabbia dello spillo. Infine, si consiglia di modificare le regolazioni del carburatore per evitare di stringere.
Lo squish del cilindro deve essere compreso tra 0,75 e 0,85. Per quanto riguarda il rodaggio, un minimo di 300 km con una miscela di olio al 3% vi darà forza e durata.
Nota bene: gli scarichi originali non possono essere montati su questo cilindro.
NON OMOLOGATO
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272301032 |
|---|---|
| Peso | 1,06 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-7414004 gruppo termico stage6 racing 70cc d.47,6 piaggio h2o sp.12 alluminio mkii
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e assicurati di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari, tra cui chiavi, cacciaviti, estrattori, una chiave dinamometrica e utensili per la pulizia del motore.
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STEP 2Smonta con cura la carena e le parti che ostacolano l'accesso al gruppo termico, scollega la candela e rimuovi lo scarico originale (ricorda che non è compatibile con questo kit).
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STEP 3Smonta il cilindro originale, prestando attenzione a non danneggiare il carter motore o le guarnizioni. Rimuovi il pistone, le guarnizioni e pulisci bene tutte le superfici di accoppiamento.
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STEP 4Controlla lo stato dell’albero motore, sostituendolo con una versione rinforzata se necessario per garantire la massima affidabilità.
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STEP 5Monta il pistone nuovo con lo spinotto da 12 mm, facendo attenzione all’orientamento corretto del pistone come indicato dal produttore.
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STEP 6Installa le nuove guarnizioni fornite nel kit, assicurandoti che siano pulite e prive di difetti per evitare perdite.
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STEP 7Posiziona il cilindro in alluminio da 47,6 mm sul motore, verificando che lo squish risultante sia compreso tra 0,75 e 0,85 mm per garantire il corretto funzionamento.
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STEP 8Fissa la testata del cilindro in alluminio, serra le viti secondo le specifiche del costruttore e controlla la tenuta delle guarnizioni.
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STEP 9Monta una candela nuova con filettatura M14 lungo e sostituisci la gabbia dello spillo del carburatore per ottimizzare il funzionamento.
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STEP 10Regola il carburatore, consigliando un minimo di 21 mm di diametro, per adattarsi al nuovo gruppo termico senza stringere.
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STEP 11Installa uno scarico da corsa compatibile con il kit Stage6 70cc MKII, indispensabile per le massime prestazioni e affidabilità.
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STEP 12Effettua una prova di motore e verifica il corretto funzionamento, effettuando un rodaggio di almeno 300 km con miscela olio al 3% per garantire durata e prestazioni stabili.