Descrizione
Cilindro Polini Sport 70cc Peugeot verticale AC
Kit cilindro Polini SPORT 70cc Peugeot verticale AC, cilindro sportivo Polini ad alta coppia, perfetto per l'uso quotidiano. Le sue caratteristiche sono le prestazioni scattanti, soprattutto ai bassi e medi regimi.
Il cilindro è realizzato in ghisa grigia ed è quindi robusto e affidabile. La potenza erogata con i componenti appropriati (carburatore da 17,5 mm, scarico) è di circa 8 CV. L'ampia gamma di giri rende abbastanza facile la regolazione dei pesi del vario. La potenza aumenta su tutto l'arco dei giri e, soprattutto, migliorano l'inserimento e l'estrazione: l'ideale per gli amanti delle impennate!
Nota: 70cc => non omologabile su strada.
Dotazione del cilindro sportivo Polini 70cc Peugeot verticale AC
- cilindro da 70cc in ghisa grigia con 5 luci di travaso e scarico ovale
- pistone a 2 anelli da 47 mm
- Testata ad alta compressione
- Piastra lamellare in fibra di carbonio per il blocco lamellare originale
- Viti prigioniere per il montaggio dello scarico
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705012105 |
|---|---|
| Peso | 2,38 kg |
| Seria | Sport |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Sport |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
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Guida all'installazione di 142.0147 gruppo termico polini 67cc d.47 peugeot buxy 50 ghisa aria corsa 39,1
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro e procurati gli attrezzi necessari, quali chiavi a brugola, cacciaviti, una chiave dinamometrica e un detergente per pulizia parti meccaniche.
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STEP 2Svuota l’olio motore e rimuovi la candela dal motore per facilitare lo smontaggio.
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STEP 3Smonta il gruppo termico originale, sganciando o smontando la marmitta, il carburatore e tutti i collegamenti accessori al cilindro.
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STEP 4Estrai con attenzione il cilindro e il relativo pistone, controllando che l’eventuale antigraffio o gommini siano ancora in buono stato; in caso contrario, sostituiscili.
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STEP 5Pulisci accuratamente la superficie del monoblocco e la sede del cilindro da residui di guarnizioni precedenti.
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STEP 6Monta il nuovo pistone del kit Polini da 47 mm sul gruppo biella, assicurandoti di inserire correttamente gli anelli e il perno di spinotto da 12 mm.
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STEP 7Posiziona la guarnizione fornita nel kit e monta il cilindro in ghisa grigia sopra il pistone.
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STEP 8Fissa la testata ad alta compressione dove previsto e serrala secondo le specifiche del costruttore, utilizzando una chiave dinamometrica se disponibile.
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STEP 9Installa la nuova piastra lamellare in fibra di carbonio sulla scatola lamellare originale.
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STEP 10Avvita le viti prigioniere per il montaggio dello scarico e rimonta la marmitta, assicurandoti che sia ben fissata.
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STEP 11Rimonta il carburatore (consigliato un carburatore da 17,5 mm per prestazioni ottimali) e collega tutti gli eventuali tubi o cablaggi precedentemente rimossi.
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STEP 12Monta la candela con filettatura M14 corta, assicurandoti che sia ben avvitata.
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STEP 13Verifica che tutti i collegamenti siano corretti e che non vi siano parti lasciate allentate.
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STEP 14Prima di avviare il motore, effettua un controllo generale e assicurati che il circuito di alimentazione e lubrificazione sia a posto.
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STEP 15Avvia il motore e controlla che funzioni regolarmente senza rumori anomali, controlla che il gruppo termico lavori in modo efficiente e che non vi siano perdite.
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STEP 16Esegui una prova su strada per verificare la risposta ai regimi bassi e medi, regolando eventualmente il vario o le carburazioni secondo le specifiche Polini.