Descrizione
L'esperto di tuning per scooter 2Fast produce ora anche parti di tuning di alta qualità per gli scooter manuali. Il cilindro 2Fast 70cc Derbi Euro 3 (D50B0) è un cilindro in alluminio di alta gamma con rivestimento Nikasil altamente resistente, completo di testata con la tipica anodizzazione 2Fast in blu. La testata ha le seguenti caratteristiche:
- cilindro in alluminio da 70cc, 6 sfioratori + scarico sdoppiato
- Testa del cilindro modulare, interstizi di 2 mm
- pistone a 1 anello, spinotto da 12 mm
- può essere montata con flangia a 2 e 3 fori
- Rapporto di compressione 1:15:8
La sovralimentazione e la fasatura sono state nuovamente rielaborate e ottimizzate, e il risultato è semplicemente una bomba. Con la giusta configurazione (carburatore da 28 mm, accensione digitale a rotore interno, sistema di scarico racing di alta gamma) si possono facilmente raggiungere 22-24 CV.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,00 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST049 Gruppo Termico 2Fast 70cc Derbi Euro3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e ordina tutti gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattore per volano (se necessario) e lubrificante per spinotto.
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STEP 2Rimuovi la candela dal cilindro originale per facilitare lo smontaggio.
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STEP 3Smonta il carter motore per accedere al gruppo termico originale, scollegando con attenzione il sistema di raffreddamento e il sistema di scarico.
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STEP 4Rimuovi il cilindro e il pistone originali, facendo attenzione a non danneggiare il cilindro e controllando le condizioni della guarnizione sotto la base del cilindro.
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STEP 5Verifica che la biella e il pistone originale siano in buono stato; in caso contrario, sostituiscili con ricambi compatibili.
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STEP 6Lubrifica con olio da motore lo spinotto del nuovo pistone e inseriscilo nel pistone, assicurandoti che l’anello singolo sia posizionato correttamente.
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STEP 7Monta il cilindro in alluminio 2Fast da 70cc con rivestimento Nikasil sul pistone passando lo spinotto, verificando che la flangia si allinei correttamente con quella del carter motore (compatibile sia a 2 che a 3 fori).
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STEP 8Posiziona la nuova testata modulare anodizzata blu con interstizi da 2 mm sopra il cilindro, assicurandoti che la guarnizione sia posizionata correttamente.
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STEP 9Avvita la testata serrando le viti secondo le specifiche del costruttore per ottenere il corretto rapporto di compressione (1:15,8).
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STEP 10Rimonta il sistema di scarico, accertandoti che sia adatto alla nuova fasatura e configurazione del gruppo termico per evitare perdite di potenza.
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STEP 11Reinserisci la candela con filettatura M14, assicurandoti che sia pulita e ben avvitata senza forzare.
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STEP 12Rimonta il carter motore e tutti i componenti smontati, controlla che tutti i collegamenti siano saldi e privi di perdite.
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STEP 13Prima di avviare il motore, regola il carburatore (consigliato 28 mm) e l’accensione digitale, seguendo le indicazioni del manuale ufficiale per massimizzare le prestazioni.
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STEP 14Avvia il motore e controlla la compressione, i rumori anomali e la corretta fasatura; esegui un breve test di guida per verificare il funzionamento ottimale del gruppo termico.