Descrizione
Kit cilindro d.52mm corsa 44mm Italkit 94cc Minarelli AM6, cilindro tuning di alta gamma comprensivo di testata.
Incluso nella consegna:
- Cilindro in lega alesaggio 52 mm / corsa 44 mm
- 6 porte di sfioro, scarico grande (32 mm) con porte di sovralimentazione
- pistone Vertex a 1 anello da 52 mm con spinotto e clip di sicurezza
- testata modulare (calotta separata)
- Set di guarnizioni
- Piccole parti - prigionieri, viti, dadi ecc.
- Molle della frizione
In termini di prestazioni, questo kit da corsa di alta gamma da 94 cc non lascia nulla a desiderare; in combinazione con i componenti giusti, è possibile ottenere facilmente 25 CV alla ruota. Consigliamo un albero motore adatto con corsa da 44 mm, un carburatore più grande (28 mm), una frizione rinforzata, un'accensione a rotore interno e uno scarico tuning (ad es. Voca, Yasuni SCR Corse ecc.).
Nota: il blocco motore deve essere leggermente lavorato per fare spazio al cilindro o all'albero motore; le istruzioni dettagliate sono allegate.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000058919 |
|---|---|
| Peso | 1,69 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 94cc |
| Spinotto pistone | 14 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 52 mm |
| Corsa | 44 mm |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di IKCK44952G14 Gruppo Termico d.52mm corsa 44mm Italkit 94cc Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
ÉTAPE 1 : Préparez un plan de travail propre et bien éclairé ; assurez-vous d'avoir les outils nécessaires tels que clés dynamométriques, tournevis, extracteurs et nettoyants spécifiques pour moteur.
ÉTAPE 2 : Démontez le groupe thermique d'origine du scooter en dévissant les vis de la culasse, en retirant la bougie, le carburateur et le collecteur d'échappement ; veillez à ne pas endommager les joints ou d'autres pièces.
ÉTAPE 3 : Nettoyez soigneusement le plan d'appui et le carter moteur, en enlevant les résidus de joints et vérifiez que le bloc moteur est prêt à recevoir le nouveau cylindre, en effectuant les opérations d'adaptation nécessaires comme indiqué dans les instructions Italkit jointes.
ÉTAPE 4 : Montez le piston Vertex sur le nouveau cylindre, en insérant l'axe de piston et les circlips ; assurez-vous que le piston est correctement orienté selon les flèches ou les indications du fabricant.
ÉTAPE 5 : Positionnez soigneusement le nouveau joint complet sur le monobloc, puis insérez le cylindre avec sa culasse modulaire ; montez les goujons, vis et écrous en utilisant ceux fournis et serrez selon les spécifications du fabricant.
ÉTAPE 6 : Remontez la bougie d'allumage avec filetage M14 long, le carburateur (un minimum de 28 mm est recommandé pour des performances optimales) et le collecteur d'échappement, en préférant un échappement tuning compatible pour maximiser la puissance.
ÉTAPE 7 : Remplacez les ressorts d'embrayage par ceux inclus, en vous assurant que l'embrayage est correctement réglé pour gérer la puissance accrue du nouveau groupe thermique.
ÉTAPE 8 : Vérifiez que toutes les connexions sont sécurisées et qu'il n'y a pas de fuites d'air ou d'huile ; l'huilage et la lubrification doivent être effectués selon les indications d'origine du moteur.
ÉTAPE 9 : Avant de démarrer le moteur, effectuez une vérification générale et procédez au premier démarrage à froid, en vérifiant toute anomalie ; ensuite, effectuez les réglages du carburateur et de l'allumage pour optimiser les performances.
ÉTAPE 10 : Après un court rodage, effectuez un contrôle final du serrage et de l'état du groupe thermique, puis procédez à un essai routier pour évaluer le comportement général et le rendement du moteur.