Descrizione
Italkit Racing cylinder kit 140cc Aprilia RS125 / Rotax 122
Italkit cylinder kit d.57mm 140cc RACING (1 piston ring) Aprilia RS 125cc (122 engine), excellent 140cc cylinder for 125cc motorcycles with Rotax 122 engine (Aprilia RS125 etc.).
The cylinder is cast by renowned cylinder manufacturer Gilardoni. By enlarging the bore to 57 mm, the displacement is increased to 140 cc. This translates into a significant increase in torque and peak performance. This kit eliminates the need to upgrade other components, but the performance increase is even more noticeable when paired with a sports exhaust system.
Italkit offers the cylinder with 2 different pistons: This version is equipped with a Vertex racing piston coated with a piston ring . The version with 2 piston rings is available under the item number IKCK01140G2.
The cylinder is suitable for Rotax 2-stroke engines of the 122 type, used in many different models. For example:
- Aprilia: AF1 Futura, AF1 Replica, AF1 Sintesi, Europa, MX, Pegaso, Red Rose (with Rotax engine), RS, RS Extrema, RX, Sport, SX, Tuareg Rally and Tuareg Wind 125.
- HM: Dérapage and CRE 125
The cylinder is not approved for road circulation.
Italkit Racing 140cc Aprilia 125 Cylinder Kit Supply:
- 140cc aluminum cylinder, exhaust with pipe connections
- Vertex Piston with 1 ring , 57 mm, coated
- Cylinder head combustion chamber plug (HC - highly compressed)
- Gasket set / screw set
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8400000057554 |
|---|---|
| Peso | 2,09 kg |
| Marca | Italkit |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 57 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di IKCK01140G Cylinder Kit d.57mm Italkit Racing 140cc Aprilia RS 125cc (engine 122)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ben illuminata, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, smontaruota e set di guarnizioni.
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STEP 2Scollega la candela e rimuovi il carter motore seguendo le istruzioni specifiche del modello Aprilia RS 125 con motore Rotax 122, facendo attenzione a non danneggiare componenti circostanti.
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STEP 3Svita e rimuovi il vecchio gruppo termico cilindro-pistone, smontando le viti e scollegando il carburatore o l’alimentazione che potrebbero ostacolare l’estrazione del gruppo.
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STEP 4Controlla attentamente lo stato del pistone, delle fasce elastiche e del cilindro rimosso; pulisci la superficie del basamento motore rimuovendo residui di guarnizioni o sporco.
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STEP 5Posiziona la nuova guarnizione fornita nel kit sul basamento motore assicurandoti che sia allineata correttamente e integra.
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STEP 6Installa il pistone Vertex provvisto di una fascia elastica nel nuovo cilindro da 57 mm, lubrificando leggermente il pistone e le fasce con olio da motore prima del montaggio.
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STEP 7Inserisci delicatamente il gruppo termico nel basamento motore, facendo attenzione a non danneggiare la fascia elastica del pistone e assicurandoti che il cilindro sia ben centrato.
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STEP 8Fissa il cilindro con le viti in dotazione, serrandole seguendo le specifiche del costruttore per evitare tensioni eccessive o allentamenti.
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STEP 9Rimonta il tappo della camera di combustione (testa cilindro) con la guarnizione, assicurandoti che sia correttamente posizionato e avvita le viti secondo le indicazioni tecniche.
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STEP 10Rimonta il carter motore e tutti i componenti rimossi in precedenza, ricollega la candela e verifica che tutto sia stato assemblato correttamente.
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STEP 11Prima di avviare il motore, effettua un controllo visivo per assicurarti che non ci siano perdite o parti allentate; effettua un test di compressione se possibile.
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STEP 12Avvia il motore e lascialo funzionare al minimo per qualche minuto, controllando che non ci siano rumori anomali o perdite; successivamente, esegui una prova su strada per valutare le prestazioni del nuovo gruppo termico.
Ricorda che il kit non è omologato per la circolazione stradale e si consiglia di utilizzarlo su veicoli predisposti per uso racing o in pista.