Descrizione
French tuning specialist Bidalot has made it its mission to produce the most powerful tuning components on the market. Their latest addition is the BIDALOT Racing Factory WR 90cc cylinder kit for Minarelli AM6 engines.
RF-WR Factory Racing cylinder kits are designed for high revs and optimal starting. Constant development has resulted in the setting of not one, but two new world records at Bonneville Salt Flats Speedway (USA) in 2016.
Bidalot has revised and improved its already powerful Racing Factory kits. With a larger 50.5 mm bore , it now matches the rest of the components. The cylinder features 7 overflow ports, and the dual exhaust is supported by boost ports. The 3D CNC-machined cylinder head is designed to ensure optimal cooling performance in all situations.
The two-piece cylinder head is made entirely of high-quality 7075 aluminum. The outer shell is simply stunning, with its black anodized surface and milled Bidalot logo. It features a standard M10x1.00 connection for a temperature sensor, which can be sealed with the supplied cap.
The cylinder is designed to be mounted with a 4-hole exhaust flange , but can also be mounted with any standard 2-hole flange (50mm centre distance).
Info:
- Nikasil coated aluminum cylinder
- 7 overflow ports - split exhaust with overflow ports
- hypereutectic piston d=50.5mm
- 50. 5x1mm elastic bands
- 13x17x17.5mm pin bearing
- 44.9mm stroke with 90mm connecting rod
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,50 kg |
|---|---|
| Seria | 90-WR, Racing Factory |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 90cc |
| Spinotto pistone | 13 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 50,5 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000867 Bidalot Racing Factory WR 90cc Cylinder Kit Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro pulita e ordinata e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi a brugola, chiavi dinamometriche e detergente per parti meccaniche.
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STEP 2Rimuovi la parte motore necessaria per accedere al gruppo termico, svitando e smontando la copertura del motore e scollegando il collettore di scarico seguendo le indicazioni del manuale del veicolo.
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STEP 3Svuota il circuito di raffreddamento e l’olio (se presente), quindi smonta il vecchio cilindro e testa dal motore, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione.
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STEP 4Pulire accuratamente il piano del cilindro sul basamento e verificare l’assenza di residui o imperfezioni.
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STEP 5Monta il pistone ipereutettico da 50,5 mm sul gruppo termico con le fasce elastiche e lo spinotto da 13x17x17,5 mm, lubrificando adeguatamente tutte le parti mobili.
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STEP 6Installa il nuovo cilindro Bidalot nel motore facendo attenzione alle 7 porte di troppopieno e alle porte di sovralimentazione, e posiziona la guarnizione nuova originale.
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STEP 7Posiziona la testa in alluminio 7075 anodizzata nera, assicurandoti di montarla correttamente e allineando l’attacco per il sensore di temperatura o il tappo fornito.
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STEP 8Fissa la flangia di scarico a 4 fori o, se necessario, utilizza la flangia standard a 2 fori con interasse 50 mm, serrando tutte le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 9Rimonta tutte le componenti smontate, come collettore di scarico, carter motore e coperture; reintegra liquidi e oli seguendo le indicazioni tecniche.
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STEP 10Controlla che tutte le viti siano serrate correttamente e che non vi siano perdite; avvia il motore e verifica il corretto funzionamento, effettuando una prova su strada rispettando le prescrizioni di rodaggio.