Descrizione
2Fast 80cc Derbi Euro 3 / Euro 4 cylinders
Renowned scooter tuning specialist 2Fast now also develops high-performance components for 50cc motorcycles. The 2Fast 80cc kit with 44.9 mm stroke , compatible with Derbi Euro 3 and Euro 4 engines, is a high-end aluminum cylinder with a high-strength Nikasil coating. It comes with a blue anodized cylinder head, the brand's distinctive finish.
Cylinder design 80cc derbi senda 2fast:
The 80cc displacement is achieved by lengthening the piston stroke, so the cylinder must work with a long-stroke crankshaft (44.9 mm stroke / 90 mm connecting rod). The transfer ports and valve timing have been reworked and optimized once again, and the result is simply fantastic. With the right setup (28 mm carburetor, digital internal rotor ignition, high-end racing exhaust system), the cylinder can produce astonishing power.
Technical data of the 2Fast 80 Racing D50B0 cylinder
- 80cc aluminum cylinder with 44.9mm stroke for 90mm connecting rod
- 6 transfer ports + large split exhaust
- Modular cylinder head with direct-ventilated combustion chamber
- Piston with 1 segment Ø47.6 mm and 12 mm pin
- Can be mounted with 2 and 3 hole flange
- Compression ratio 1:15
No road approval
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,00 kg |
|---|---|
| Marca | 2Fast |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 80cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | 44,9 mm |
| Lunghezza biella | 90 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di TFAST078 2Fast 80cc Cylinder Kit 44.9mm stroke Derbi Euro 3 / 4
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro assicurandoti che lo scooter sia posizionato su un cavalletto stabile o un banco di lavoro per facilitare l’accesso al motore.
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STEP 2Rimuovi il carter motore secondo le indicazioni del manuale originale del veicolo, scollegando eventualmente il carburatore, il sistema di scarico e il gruppo termico esistente.
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STEP 3Estrai con cura il vecchio gruppo termico (cilindro e pistone), prestando attenzione a non danneggiare i pezzi circostanti e verificando che il cilindro sia completamente sganciato dal perno di spinotto.
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STEP 4Controlla l’albero motore e la biella. L’installazione di questo gruppo termico richiede un albero motore con corsa lunga da 44,9 mm e biella di 90 mm; verifica pertanto la compatibilità del componente nel tuo motore.
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STEP 5Monta il nuovo pistone a 1 segmento sul perno di spinotto da 12 mm, assicurandoti che il segmento sia posizionato correttamente senza forzare.
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STEP 6Posiziona il cilindro in alluminio da 80cc con rivestimento Nikasil sulla biella e allinea le luci di travaso con quelle del carter motore.
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STEP 7Fissa la flangia del cilindro al carter motore utilizzando la vite con la filettatura M14 (lungo) o secondo la configurazione a 2 o 3 fori prevista; serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Monta la testata del cilindro anodizzata blu, assicurandoti che la camera di combustione a ventilazione diretta sia pulita e ben posizionata; serrala secondo le indicazioni del manuale.
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STEP 9Rimonta il sistema di scarico racing adatto e il carburatore da 28 mm per ottimizzare le prestazioni del gruppo termico.
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STEP 10Collegare l’accensione digitale a rotore interno e verificare il corretto funzionamento di tutti i collegamenti elettrici e meccanici.
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STEP 11Effettua un controllo finale di tutti i serraggi e dei componenti rimontati prima di procedere con una prova su strada.
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STEP 12Avvia il motore e controlla la tenuta del gruppo termico, eventuali perdite o rumori anomali. Lascia scaldare il motore e monitora la risposta alle variazioni di regime.