Descrizione
Kit 50 Peugeot 103 rcx/Spx G3 MVT SC
Cilindro MVT SC ad alte prestazioni, progettato per le corse e l'uso sportivo.
Sulla base della sua esperienza nelle corse, il team MVT SC ha sviluppato questo cilindro da 49,9 cc per il basamento G3 MVT SC adatto ai ciclomotori Peugeot RCX / SPX.
Caratteristiche e vantaggi del cilindro G3 MVT SC 50cc per Peugeot 103 rcx:
- Materiale di alta qualità: cilindro realizzato in alluminio trattato con Nikasil per garantire durata ed efficienza.
- Trasferimento ottimale: dotato di 8 trasferimenti di grandi dimensioni, compresi i trasferimenti anteriori duplicati per una maggiore pressione e velocità.
- Scarico potenziato: ampia camera di scarico dotata di booster trapezoidali per ottimizzare l'espulsione dei gas di scarico.
- Pistone di precisione: diametro di 39,95 mm con spinotto da 12 mm e segmento in acciaio cromato duro di 1 mm di spessore.
- Testa cilindro ad alta compressione: testa cilindro conica appositamente sviluppata da SC MVT, dotata di due spinotti esterni.
- Componenti di qualità: guarnizione della testa piatta in alluminio trattata con Viton e O-ring in Viton per una tenuta perfetta.
- Compatibilità: progettato per essere abbinato al basamento G3 MVT SC e all'albero motore G2B / G3 MVT SC con corsa di 39,7 mm e biella di 85 mm.
dati tecnici del kit 50cc 103 G3 MVT SC:
- Cilindrata: 49,9 cc
- Alesaggio del pistone: 39,95 mm
- Spillo del pistone: 12 mm
- Spessore dell'anello del pistone: 1 mm
- Materiale del cilindro: Alluminio con trattamento Nikasil
- Interasse perni: 52 x 52 mm
- Montaggio allo scarico: progettato per giunto sferico a 2 bulloni
- In dotazione: cilindro, pistone con fascia elastica, spinotto e anelli di sicurezza, testa del cilindro e set di guarnizioni
Nota: l'installazione di questo cilindro richiede conoscenze meccaniche e preparazione del motore.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
Compatibilità non ancora pubblicata. Scrivici con marca e modello: controlliamo subito e, se serve, ti proponiamo l’alternativa.
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 1,50 kg |
|---|---|
| Seria | SC |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 39,95 mm |
| Corsa | 39,7 mm |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-HM40 Gruppo termico Peugeot 103 RCX MVT SC G3 per carter MVT G3
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
Il gruppo termico MVT-HM40 è un kit cilindro da 50cc ad alte prestazioni, progettato specificamente per i ciclomotori Peugeot 103 RCX e modelli affini con basamento MVT G3. Questo cilindro in alluminio con trattamento Nikasil e relativa testa ad alta compressione è ideale per chi desidera migliorare la potenza e l'affidabilità del proprio scooter, compatibile con carter e albero motore MVT SC.
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e disponi tutti gli attrezzi necessari, inclusi chiavi, cacciaviti, estrattori, detergente per parti meccaniche, grasso al litio e una nuova guarnizione.
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STEP 2Smonta il carter motore del tuo Peugeot 103, rimuovendo il gruppo termico esistente con attenzione a non danneggiare le superfici di accoppiamento e verifica che il basamento sia il modello MVT G3.
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STEP 3Rimuovi il vecchio cilindro, il pistone e la testa cilindro; pulisci accuratamente il basamento e tutti i punti di accoppiamento dalle vecchie guarnizioni e residui.
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STEP 4Monta il nuovo pistone fornito con il kit. Inserisci gli anelli elastici e il segmento in acciaio cromato duro, facendo attenzione a non danneggiarli, quindi inserisci lo spinotto da 12 mm e fissa gli anelli di sicurezza nella loro sede.
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STEP 5Posiziona il cilindro in alluminio con trattamento Nikasil sul basamento, assicurandoti di allineare correttamente i trasferimenti e la sede dello scarico con il collettore a giunto sferico a 2 bulloni.
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STEP 6Installa la testa cilindro ad alta compressione inclusa, montandola con la guarnizione piatta in alluminio trattata al Viton e l’O-ring per garantire una tenuta perfetta.
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STEP 7Serrare le viti della testa cilindro seguendo le specifiche del produttore o secondo il manuale ufficiale del veicolo per evitare problemi di compressione e tenuta.
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STEP 8Controlla che tutti i componenti siano montati correttamente e che non vi siano perdite; rimonta il carter motore e verifica che tutti i bulloni siano serrati adeguatamente.
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STEP 9Prima di avviare il motore, effettua un giro manuale della parte mobile per verificare fluidità e assenza di attriti anomali.
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STEP 10Avvia il motore e verifica il funzionamento, controllando eventuali rumori, fumo o perdite; lascia scaldare il motore per assicurarti che il nuovo gruppo termico lavori correttamente.