Descrizione
Carter MBK 51 G2B MVT SC
Il carter del ciclomotore MBK 51 G2B MVT SC è stato ottimizzato per le corse, realizzato in alluminio di alta qualità per resistere a sollecitazioni elevate e massimizzare le prestazioni alle alte e basse velocità.
Caratteristiche del carter MBK 51 G2B MVT SC GVT SC:
- Costruzione robusta: realizzato in alluminio, resiste alle elevate sollecitazioni associate alle alte velocità di rotazione.
- Compatibilità: la distanza tra i prigionieri del cilindro è di 43 x 50 mm, la stessa del modello originale MBK.
- Versatilità: compatibile con il motore 50cc MBK G2B Open con aspirazione anteriore per i telai Bidalot RS, Conti CRX e Doppler Java, nonché con il motore 50cc MBK 51 G2B Open con aspirazione laterale per i telai MBK 51 originali.
- Carter in 2 pezzi: vengono forniti 2 semicarter.
COMPONENTI CONSIGLIATI: Progettato per adattarsi all'albero motore MBK 51, Peugeot 103 RCX / SPX G2B / G3 con corsa di 39,7 mm e biella di 85 mm, cilindro MBK 51 G2B MVT SC da 50 cc e carburatore da 19 mm con attacco diritto.
Nota: l'installazione di questo basamento richiede conoscenze meccaniche avanzate e preparazione del motore.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 3701674304407 |
|---|---|
| Peso | 1,00 kg |
| Marca | MVT |
| Tipo di prodotto | Carter motore |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di MVT-CMG2B-51 Carter motore MBK 51 MVT G2B
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro, assicurandoti di avere a portata di mano attrezzi base come chiavi dinamometriche, cacciaviti, estrattori, pulitori per parti meccaniche e lubrificante per guarnizioni. Verifica che il motore sia freddo e pulito.
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STEP 2Rimuovi il motore dal telaio del ciclomotore MBK 51 G2B seguendo le procedure specifiche del veicolo, scollegando il carburatore, l’impianto di scarico e eventuali collegamenti elettrici o meccanici.
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STEP 3Smonta il vecchio carter motore separando le due metà, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione o gli alberi interni. Conserva gli elementi di fissaggio e controlla lo stato di cuscinetti e paraolio.
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STEP 4Pulisci accuratamente le superfici di accoppiamento su blocco motore e carter, eliminando residui di vecchia guarnizione e impurità. Controlla che le sedi per guarnizioni e prigionieri siano integre.
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STEP 5Posiziona le guarnizioni nuove (se necessarie) o applica il sigillante consigliato dal produttore, quindi unisci i due semicarter MVT G2B allineandoli correttamente agli alberi motore e ai perni di fissaggio.
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STEP 6Avvita e serra le viti del carter seguendo le specifiche del costruttore per la coppia di serraggio, assicurandoti che non vi siano giochi né deformazioni.
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STEP 7Rimonta sul motore eventuali componenti smontati (cuscinetti, paraolio, accessori) e verifica la corretta rotazione libera dell’albero motore all’interno del nuovo carter.
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STEP 8Rimonta il motore sul telaio del ciclomotore, collegando nuovamente carburatore, scarico, impianto elettrico e altri collegamenti meccanici secondo il manuale originale.
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STEP 9Effettua un controllo finale di tutte le viti, raccordi e connessioni. Procedi con una prova statica e successivamente una corsa di test per verificare il corretto funzionamento del motore con il nuovo carter.