Descrizione
Kit convertitore Piaggio Peugeot GY6 4 tempi
Con questo gruppo convertitore standard Piaggio (fino al 1998) / Peugeot / GY6 a 4 tempi, dimensione cuscinetti 17x25x18 (incl. frizione, campana frizione) vi offriamo un kit convertitore all-in-one a un prezzo eccezionale.
Questi kit di convertitori possono essere tecnicamente utilizzati come convertitori di ricambio, ovvero i singoli componenti corrispondono alle parti di serie.
Vengono fornite entrambe le metà del convertitore, la frizione e la campana della frizione. Il convertitore è preassemblato e deve solo essere montato sull'albero di ingresso del cambio.
Si consiglia di ordinare contemporaneamente una nuova cinghia trapezoidale.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272008542 |
|---|---|
| Peso | 2,02 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Correttore di coppia |
| Diametro frizione | 107mm |
| Area funzionale | Standard |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Italia
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di MF78.103 Kit Correttore di Coppia Standard, Piaggio (fino al 1998) / Peugeot / GY6 (4T), Misura Cuscinetti 17x25x18 (incl. Frizione, Campana Frizione)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari come chiavi a bussola, giraviti, e un cavalletto o supporto stabile per lo scooter.
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STEP 2Rimuovi il coperchio del variatore e svita la campana frizione esistente, facendo attenzione a non danneggiare altri componenti circostanti.
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STEP 3Smonta con cura la vecchia frizione e le parti del convertitore di coppia, pulendo bene la zona per eliminare polvere o residui.
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STEP 4Controlla l’albero di ingresso del cambio per assicurarti che sia pulito e privo di danni o eccessivo gioco.
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STEP 5Monta il nuovo convertitore di coppia preassemblato sull’albero di ingresso del cambio, assicurandoti che le due metà combacino correttamente e che il cuscinetto sia nella posizione corretta.
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STEP 6Installa la campana frizione fornita nel kit seguendo l’allineamento originale e serra le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 7Monta la frizione inclusa nel kit all’interno della campana, controllando che si muova senza impedimenti e che sia posizionata correttamente.
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STEP 8Sostituisci la cinghia trapezoidale con una nuova, preferibilmente ordinata insieme al kit, seguendo le istruzioni sul corretto tensionamento.
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STEP 9Rimonta il coperchio del variatore, assicurandoti che tutte le viti siano ben strette e che il sistema giri libero senza attriti.
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STEP 10Esegui un controllo finale su tutti i collegamenti e componenti e fai una prova su strada per verificare il corretto funzionamento del kit convertitore.