Descrizione
Per gli appassionati del famoso marchio della stella, vi offriamo questatesta cilindro Stage6 70cc Racing MKII con asse MBK Ovetto / Neo da 12 mm.
Se siete alla ricerca di potenza, questa è l'ultima generazione del cilindro che consente di raggiungere una potenza compresa tra 17 e 19 CV, ovvero circa 2-3 CV in più rispetto alla vecchia versione MKI.
Questo cilindro Stage6 offre prestazioni eccezionali per un kit da corsa da 70 cc e lo rende uno dei cilindri più potenti sul mercato.
Questa impresa è resa possibile da un nuovo design del trasferimento che favorisce la coppia e garantisce un'ottima affidabilità. L'impianto di scarico è stato ottimizzato con un sistema di scarico in due parti e 6 porte (rispetto alle 5 precedenti) per la massima alimentazione . Per precisione tecnica, i diagrammi sono 190°-130°.
Si consiglia inoltre un albero motore rinforzato per una maggiore affidabilità del motore nel suo complesso, nonché un carburatore di almeno 21 mm e uno scarico da corsa.
La fornitura comprende :
- Cilindro in alluminio da 47,6 mm di diametro
- Pistone a singolo anello con spinotto da 12 mm
- Testa del cilindro in alluminio
- Sacchetto di guarnizioni
per il montaggio, consigliamo di pulire il motore prima di qualsiasi rimontaggio, di controllare lo stato delle parti e di installare una nuova candela e una nuova gabbia dello spillo. Infine, si consiglia di modificare le regolazioni del carburatore per evitare di stringere.
Lo squish del cilindro deve essere compreso tra 0,75 e 0,85. Per quanto riguarda il rodaggio, un minimo di 300 km con una miscela di olio al 3% vi darà forza e durata.
Nota bene: gli scarichi originali non possono essere montati su questo cilindro.
NON OMOLOGATO
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272301100 |
|---|---|
| Peso | 1,21 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-7416609 gruppo termico stage6 racing 70cc d.47,6 mbk sp.12 allum mkii f12 f10
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un’area di lavoro pulita e ben illuminata e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, come chiavi, cacciaviti, estrattore per spinotti e utensili specifici per lo smontaggio motore.
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STEP 2Rimuovi il vecchio gruppo termico dal motore, smontando con cura marmitta, carburatore, candela e tutte le parti collegate al cilindro. Fai attenzione a non danneggiare le guarnizioni originali, anche se è consigliato sostituirle.
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STEP 3Pulisci accuratamente la superficie del motore, rimuovendo residui di vecchie guarnizioni e detriti per garantire un montaggio ottimale e una buona tenuta.
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STEP 4Controlla lo stato di tutte le componenti meccaniche, in particolare albero motore, gruppo termico originale e sistema di scarico, sostituendo le parti usurate o danneggiate; è consigliato l’uso di un albero motore rinforzato per maggiore affidabilità.
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STEP 5Monta il pistone sul cilindro, inserendo lo spinotto da 12 mm con le apposite gabbie: assicurati che sia ben posizionato e che il pistone sia orientato correttamente secondo le indicazioni del produttore.
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STEP 6Posiziona la guarnizione nuova sul motore e monta il cilindro, facendo attenzione a non danneggiare la guarnizione durante l’inserimento.
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STEP 7Monta la testa cilindro in alluminio, regolando lo squish tra 0,75 e 0,85 mm come indicato, e fissa il tutto serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 8Installa la candela nuova con filettatura M14 corta, e monta il sistema di scarico da corsa omologato, poiché gli scarichi originali non sono compatibili con questo cilindro.
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STEP 9Rimonta il carburatore, sostituendo la gabbia dello spillo e impostando un diametro minimo di 21 mm per garantire la massima efficienza.
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STEP 10Prima di avviare il motore, verifica che tutte le connessioni, guarnizioni e serraggi siano corretti e privi di perdite.
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STEP 11Esegui il rodaggio per almeno 300 km utilizzando una miscela olio-carburante al 3% per garantire la durata e la potenza del nuovo gruppo termico.
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STEP 12Dopo il rodaggio, controlla nuovamente tutte le parti, regolando eventualmente la carburazione e i serraggi secondo le esigenze e le indicazioni del manuale ufficiale.