Descrizione
Per gli appassionati del famoso marchio della stella, vi offriamo questatesta cilindro Stage6 70cc Racing MKII con asse da 12mm MBK Nitro / Aerox.
Se siete alla ricerca di potenza, questa è l'ultima generazione del cilindro che permette di raggiungere una potenza tra i 17 e i 19 CV, ovvero circa 2 o 3 CV in più rispetto alla vecchia versione MKI.
Questo cilindro Stage6 offre prestazioni eccezionali per un kit da corsa da 70 cc e lo rende uno dei cilindri più potenti sul mercato.
Questa impresa è resa possibile da un nuovo design del trasferimento che favorisce la coppia e garantisce un'ottima affidabilità. L'impianto di scarico è stato ottimizzato con un sistema di scarico in due parti e 6 porte (rispetto alle 5 precedenti) per la massima alimentazione . Per precisione tecnica, i diagrammi sono 190°-130°.
Si consiglia inoltre un albero motore rinforzato per una maggiore affidabilità del motore nel suo complesso, nonché un carburatore di almeno 21 mm e uno scarico da corsa.
La fornitura comprende :
- Cilindro in alluminio da 47,6 mm di diametro
- Pistone a singolo anello con spinotto da 12 mm
- Testa del cilindro in alluminio
- Sacchetto di guarnizioni
per il montaggio, consigliamo di pulire il motore prima di qualsiasi rimontaggio, di controllare lo stato delle parti e di installare una nuova candela e una nuova gabbia dello spillo. Infine, si consiglia di modificare le regolazioni del carburatore per evitare di stringere.
Lo squish del cilindro deve essere compreso tra 0,75 e 0,85. Per quanto riguarda il rodaggio, un minimo di 300 km con una miscela di olio al 3% vi darà forza e durata.
Nota bene: gli scarichi originali non possono essere montati su questo cilindro.
NON OMOLOGATO
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4051272301094 |
|---|---|
| Peso | 1,23 kg |
| Seria | Racing |
| Marca | Stage6 |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di s6-7416608 gruppo termico stage6 racing 70cc d.47,6 aprilia rally 50 lc sp.12 alluminio mkii
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un banco di lavoro pulito e assicurati di avere a portata di mano attrezzi come chiavi dinamometriche, estrattore volano, nuovi guarnizioni, una candela nuova e utensili per la pulizia del motore.
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STEP 2Rimuovi la carenatura necessaria per accedere al motore, quindi scollega la batteria (se presente) e svuota il liquido di raffreddamento per poter smontare il cilindro originale.
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STEP 3Smonta con cura il vecchio gruppo termico, assicurandoti di rimuovere testa, cilindro e pistone, annotando l’orientamento e lo stato delle parti.
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STEP 4Pulisci accuratamente la superficie della testata e del blocco motore da residui, oli e vecchie guarnizioni; verifica l’assenza di danni o anomalie.
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STEP 5Monta il nuovo pistone Stage6 con spinotto da 12 mm, inserendo gli anelli nella corretta posizione; assicurati che il pistone sia orientato come indicato dal produttore.
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STEP 6Inserisci il nuovo cilindro in alluminio da 47,6 mm sull’albero motore rispettando l’allineamento e l’orientamento, quindi monta la nuova testa cilindro in alluminio fornita, posizionando il sacchetto di guarnizioni incluso.
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STEP 7Serrare le viti della testa cilindro secondo le specifiche del costruttore, mantenendo lo squish compreso tra 0,75 e 0,85 mm per garantire la corretta compressione.
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STEP 8Rimonta con attenzione il sistema di raffreddamento, rabbocca il liquido e verifica che non vi siano perdite.
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STEP 9Modifica le regolazioni del carburatore montando un getto principale adeguato (consigliato minimo 21 mm), ed eventualmente sostituisci la candela con una nuova specifica per motori da corsa.
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STEP 10Esegui un rodaggio di almeno 300 km con una miscela al 3% di olio per garantire durata e prestazioni ottimali del gruppo termico.
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STEP 11Effettua una prova strada controllando il funzionamento generale del motore, l’assenza di rumori anomali e temperature di esercizio nella norma.
Nota bene: non utilizzare marmitte originali con questo gruppo termico, è necessario uno scarico da corsa a due parti ottimizzato per sfruttare le 6 porte di trasferimento.