Descrizione
Cilindro da corsa Bidalot 50cc RF-WR AM6
Siamo sempre alla ricerca di maggiore potenza e prestazioni, e l'esperto di tuning francese Bidalot è sicuramente uno dei produttori più affidabili quando si tratta di prodotti da corsa di alta qualità ed estremamente potenti. Il kit cilindri Bidalot Racing RF50WR per Minarelli AM6 è un'altra pietra miliare.
Il cilindro Bidalot RF50WR è un concentrato di potenza sviluppato in modo logico e coerente dalle corse ed è stato testato con successo sui circuiti internazionali. Il nome RF-WR (WR = world record) si riferisce al record mondiale di velocità del 2018 sul lago di Bonneville, negli Stati Uniti.
Design Bidalot 50cc RFWR (Racing Factory World Record)
Il cilindro in alluminio rivestito in Nikasil ha 5 porte di trasferimento e uno scarico con porte di sovralimentazione/canali di supporto. L'alesaggio è di 40 mm. La testa del cilindro ha un rivestimento speciale e garantisce un eccellente raffreddamento della camera di combustione autocentrante. La testa del cilindro ha un rivestimento speciale e garantisce un eccellente raffreddamento della camera di combustione autocentrante. Il pistone è realizzato in una lega di alluminio-silicio estremamente resistente al calore e con un chilometraggio molto elevato.
Attenzione: quando si installa questo cilindro da corsa, l'allestimento deve essere completato con adeguati componenti di alta gamma (accensione a rotore interno, carburatore da 24 o 28 mm, aspirazione V-Force, frizione rinforzata), ed è inoltre necessario l'albero motore Bidalot abbinato con corsa di 39,7 mm e biella da 85 mm.
Altrimenti è meglio installare il Bidalot RF50WR normale invece della versione da corsa (compressione inferiore).
Specifiche Bidalot 50 RF-WR AM6
- Cilindro in alluminio con rivestimento Nikasil
- 5 bocche di travaso - scarico con bocche di sovralimentazione
- Pistone in lega di alluminio-silicio, 40 mm
- Fasce elastiche cromate, d. 40x0,8mm
- Corsa 39,7 mm e biella 85 mm
- Flangia D.28x30mm - 4 viti (interasse fori: 48mm)
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,10 kg |
|---|---|
| Seria | RF50WR |
| Marca | Bidalot |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 40 mm |
| Corsa | 39,7 mm |
| Lunghezza biella | 85 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di BID11000568 Gruppo Termico Racing Bidalot RF50WR Minarelli AM6
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro e assicurati di avere a disposizione gli attrezzi necessari, quali chiavi a brugola, cacciaviti, estrattore per volano, e strumenti per la pulizia.
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STEP 2Smonta il gruppo termico esistente. Ciò include la rimozione del carter motore, del cilindro e della testa, staccando con cura tutte le viti e collegamenti necessari, e rimuovendo il pistone dal gruppo.
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STEP 3Pulisci accuratamente tutte le superfici di montaggio, compreso il carter motore, per eliminare residui di guarnizioni o sporcizia e garantire una perfetta tenuta.
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STEP 4Verifica che l’albero motore montato sia quello specifico Bidalot con corsa di 39,7 mm e che la biella sia da 85 mm, necessari per il corretto funzionamento del gruppo termico RF50WR.
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STEP 5Monta il pistone in lega di alluminio-silicio sul nuovo cilindro, assicurandoti che le fasce elastiche cromate (40x0,8 mm) siano ben posizionate e lubrificate secondo le specifiche.
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STEP 6Inserisci il gruppo termico nel carter motore, facendo attenzione a non danneggiare le fasce elastiche durante l’inserimento nel cilindro.
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STEP 7Fissa il cilindro con la sua flangia (diametro 28x30 mm) utilizzando le 4 viti seguendo l’interasse di 48 mm; serra le viti secondo le specifiche del costruttore per garantire la corretta tenuta.
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STEP 8Rimonta la testa del cilindro, assicurandoti che il rivestimento per il raffreddamento sia integro e che la guarnizione sia posizionata correttamente per evitare perdite.
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STEP 9Controlla che tutte le guarnizioni siano ben posizionate e che non vi siano impedimenti meccanici al movimento del gruppo termico.
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STEP 10Rimonta il resto del motore (carter, carena, scarico) e installa componenti di alta gamma consigliati come accensione a rotore interno, carburatore da 24 o 28 mm, aspirazione V-Force e frizione rinforzata.
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STEP 11Effettua un controllo finale di tutte le viti e collegamenti, lubrifica gli elementi mobili e procedi con una prova motore in condizioni controllate, regolando il carburatore e l’anticipo come da indicazioni per ottimizzare le prestazioni.