Descrizione
Kit Polini Corsa Booster 70
Basato sul modello Sport, il Polini Corsa è una versione ancora più avanzata del già performante cilindro in ghisa: si tratta di uno dei migliori kit 70 in ghisa sul mercato per MBK Booster (o qualsiasi altro scooter con motore verticale Minarelli).
Specifiche tecniche:
- Cilindro in ghisa da 47 mm di diametro
- 5 porte e porta di scarico ovale
- Pistone bi-segmento con albero da 10 mm
- Testata in alluminio ad alta compressione
- Kit di guarnizioni necessario per il montaggio
- Coppia di lamelle delle valvole in carbonio (spessore 0,30 mm)
Prestazioni della Polini Corsa 70:
Il modello Corsa è diventato famoso nel corso degli anni per la sua elevata potenza per un kit in ghisa (soprattutto agli alti regimi), ma anche per la sua impressionante affidabilità.
Molto apprezzata dai motociclisti più esigenti, questa unità cilindrica può sviluppare da 10 a 11 cavalli con la giusta configurazione (carburatore da almeno 17,5 mm, albero motore rinforzato e scarico racing).
Sebbene non sia omologato per l' uso su strada, questo gruppo testa cilindri "Corsa" è uno dei nostri cilindri più venduti per l'uso quotidiano.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705040085 |
|---|---|
| Peso | 2,19 kg |
| Seria | Corsa |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 10 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 corto |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P166.0074/R Gruppo Termico Polini CORSA 70 Minarelli verticale (Filettatura corta)
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara un'area di lavoro pulita e ordinata con gli attrezzi necessari, inclusi chiavi a bussola, cacciaviti, estrattore di pistoni e materiale pulente.
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STEP 2Rimuovi il carter motore, la marmitta e tutti i componenti che ostacolano l’accesso al cilindro esistente, facendo attenzione a non danneggiare guarnizioni o componenti circostanti.
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STEP 3Smonta il vecchio gruppo termico, iniziando dalla rimozione del cilindro e del pistone, mantenendo pulito e ordinato il banco di lavoro per evitare contaminazioni.
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STEP 4Controlla che l’albero motore e la biella siano in buone condizioni, senza giochi eccessivi, e pulisci accuratamente la sede del cilindro e il carter.
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STEP 5Monta il nuovo pistone bi-segmento sull’albero da 10 mm seguendo il verso corretto indicato dal produttore, applicando un leggero strato di olio sul gruppo segmento e spinotto.
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STEP 6Applica le nuove guarnizioni fornite nel kit su tutti i punti di contatto, assicurandoti che siano perfettamente aderenti e senza pieghe.
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STEP 7Posiziona il cilindro in ghisa con alesaggio da 47,6 mm sul pistone e calza correttamente le fasce elastiche all’interno delle scanalature.
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STEP 8Avvita il cilindro al carter motore avendo cura di serrare le viti seguendo le specifiche del costruttore e mantenendo la filettatura candela M14 in posizione corretta.
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STEP 9Monta la testata in alluminio ad alta compressione sopra il cilindro, montando le valvole lamellari in carbonio e serrando secondo le indicazioni ufficiali.
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STEP 10Reinstalla tutti i componenti rimossi come marmitta, carter e tubi, sostituendo i raccordi usurati se necessario.
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STEP 11Verifica che tutte le connessioni siano ben serrate, regola eventuali componenti seguendo il manuale del veicolo, quindi controlla il livello e la qualità dell’olio e del carburante.
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STEP 12Effettua un breve rodaggio in condizioni controllate per stabilizzare il componente, quindi verifica che il motore funzioni correttamente senza rumori anomali o perdite.