Descrizione
Se volete aumentare la cilindrata della vostra Aprilia RS 125cc - Gruppo Termico Polini 154cc in alluminio, 60mm, Aprilia RS 125cc (ROTAX 122-123), qui da Maxiscoot ad un ottimo prezzo.
Si tratta di un cilindro in alluminio rivestito al Nikasil con cilindrata maggiore - 154cc invece della 125cc originale. Questo, infatti, si manifesta in un leggero aumento delle prestazioni, soprattutto per quanto riguarda la coppia, e una maggiore gamma di giri/min. Rinomato produttore italiano con uno dei pochi kit con più di 125cc per questo tipo di motore sul mercato.
Il kit include cilindro, pistone, camera di combustione per la testata e guarnizioni (compresi distanziali per la regolazione dello squish); il coperchio della testata non è incluso, conservare originale!
Adatto per tutti i motori 125cc Rotax 122-123 a 2 tempi, è compatibile con numerose moto sportive 125cc come ad esempio:
Aprilia: AF1 Futura, AF1 Replica, AF1 Sintesi, Europa, MX, Pegaso, Red Rose (con motore Rotax 122-123), RS, RS, RS Extrema, RX, Sport, SX, Tuareg Rally e Tuareg Wind.
HM: Derapage e CRE
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Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 8054705039782 |
|---|---|
| Peso | 1,94 kg |
| Marca | Polini |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 150cc |
| Spinotto pistone | 15 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 60 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di P146.0800 Gruppo Termico Polini, Aprilia RS 125 (Rotax 122 / 123), d=60mm
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione gli attrezzi necessari tra cui chiavi, cacciaviti, estrattore, e un kit di pulizia. Assicurati che la moto sia completamente fredda e pulita.
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STEP 2Rimuovi la carena per accedere al motore seguendo le istruzioni del manuale di servizio della tua moto.
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STEP 3Scollega la candela, il carburatore e il collettore di scarico per poter estrarre facilmente il cilindro originale.
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STEP 4Smonta con attenzione il cilindro originale, togliendo la testata, il cilindro e il pistone dal motore. Conserva il coperchio della testata originale, che non è incluso nel kit.
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STEP 5Pulisci accuratamente tutta la superficie del basamento e del cilindro per rimuovere residui di guarnizione e depositi, evitando danni alle sedi di montaggio.
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STEP 6Monta il nuovo pistone sul cilindro Polini utilizzando lo spinotto da 15 mm, assicurandoti che il pistone sia orientato nel verso corretto indicato dal produttore.
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STEP 7Installa le guarnizioni e i distanziali per la regolazione dello squish inclusi nel kit, posizionandoli correttamente sulla camera di combustione.
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STEP 8Posiziona il cilindro con il pistone montato sul motore, facendo attenzione a non danneggiare le guarnizioni e a far combaciare perfettamente la camera di combustione con la testata originale.
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STEP 9Rimonta la testata originale con il coperchio appropriato serrando le viti secondo le specifiche del costruttore.
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STEP 10Ricollega il collettore di scarico, il carburatore e la candela, verificando che tutti i collegamenti siano ben saldi.
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STEP 11Controlla che tutte le guarnizioni siano perfettamente posizionate e che non ci siano perdite visibili.
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STEP 12Rimonta tutte le carene e gli altri componenti rimossi per accedere al motore.
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STEP 13Prima di avviare il motore, verifica il livello e la qualità del miscuglio olio/benzina, e assicurati che la lubrificazione sia corretta.
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STEP 14Avvia il motore e lascia che si riscaldi progressivamente; esegui un controllo finale per verificare l’assenza di rumori anomali o perdite.
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STEP 15Esegui un primo test su strada per verificare la funzionalità del nuovo gruppo termico, regolando eventualmente carburazione e travasi seguendo le indicazioni del manuale ufficiale.