Descrizione
Cilindro AM6
Ricambi e accessori economici per scooter e ciclomotori a cambio. Questo è il cilindro di ricambio Minarelli AM6 da 50cc come su Beta RR 50, Rieju MRT, Sherco.
prestazioni cilindro di ricambio originale
Il cilindro 50cc di tipo "sostitutivo" offre buone prestazioni a un prezzo molto ragionevole. Il cilindro è esattamente uguale all'originale nelle dimensioni e nel layout, il che lo rende un perfetto cilindro di ricambio.
La fornitura comprende:
- cilindro in ghisa da 50cc (SENZA testata)
- Pistone con spinotto, 2 fasce elastiche e clip
- Kit di guarnizioni con tutte le guarnizioni necessarie per il montaggio
Naturalmente, forniamo anche la testa del cilindro corrispondente.
Alternative al cilindro OEM
Se volete sostituire il vostro cilindro originale difettoso o usurato a un prezzo ragionevole, il ricambio potrebbe fare al caso vostro.
Se invece cercate un cilindro di qualità superiore, vi consigliamo i cilindri "Black Series". La qualità corrisponde a quella del produttore di primo impianto.
Oltre alla sostituzione originale, l'installazione di un cilindro tuning offre molte altre possibilità per aumentare le prestazioni.
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260405314676 |
|---|---|
| Peso | 2,27 kg |
| Marca | MotoForce |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Originale |
| Cilindrata | 50cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Ghisa grigia |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
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In caso di prodotto difettoso o di errore da parte nostra, ci occupiamo noi della sostituzione o del rimborso, includendo le spese di spedizione e di reso ove previsto. Per tutti i dettagli completi consulta la nostra Politica di reso e rimborso .
Guida all'installazione di mf19.12501 gruppo termico motoforce d.40mm minarelli am6 ghisa
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il luogo di lavoro con un banco pulito e ben illuminato. Assicurati di avere a disposizione gli strumenti di base come chiavi a brugola, cacciaviti, una pinza per clip, e un detergente per parti meccaniche.
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STEP 2Svuota il liquido di raffreddamento (se presente) e l'olio dal motore. Rimuovi il carter motore che protegge il gruppo termico originale seguendo le indicazioni del manuale della moto.
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STEP 3Smonta la marmitta per facilitare l’accesso al cilindro. Scollega il collettore di aspirazione e svita le viti che fissano il cilindro originale.
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STEP 4Rimuovi con attenzione il cilindro usurato, evitando di danneggiare il pistone o la guarnizione sotto il cilindro.
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STEP 5Estrai il pistone originale dal vecchio cilindro. Controlla il perno spinotto, smonta le fasce elastiche se necessario, pulisci e prepara il pistone per l’installazione nel nuovo cilindro.
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STEP 6Monta il pistone nel nuovo cilindro in ghisa Motoforce, inserendo il perno spinotto e fissandolo con le clip in dotazione. Verifica che le fasce elastiche siano correttamente posizionate senza tensioni eccessive.
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STEP 7Installa il kit di guarnizioni nuovo sulle superfici di accoppiamento del cilindro e del carter motore, assicurandoti che siano ben allineate senza pieghe o danneggiamenti.
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STEP 8Posiziona il nuovo gruppo termico sul motore, commissiona e fissa il cilindro con le viti originali o in sostituzione, serrandole secondo le specifiche tecniche del costruttore.
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STEP 9Ricollega il collettore di aspirazione, rimonta la marmitta e richiudi il carter motore.
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STEP 10Riempi il sistema di raffreddamento e il serbatoio dell’olio (se previsto), controlla eventuali perdite e assicurati che tutti i collegamenti siano al loro posto.
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STEP 11Effettua un controllo finale visivo e meccanico; avvia il motore e lascia che raggiunga la temperatura di esercizio per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di rumori anomali o perdite.