Descrizione
Malossi Testa Rossa 70
Il famoso cilindro con la testa rossa: kit cilindri Malossi MHR Team Testa Rossa 70cc Minarelli LC. La Testa Rossa racchiude in sé la massima potenza e dimensioni di messa a punto completamente nuove, più di alto livello non è probabilmente possibile.
Design del kit cilindri Malossi MHR Testa Rossa
Il cilindro è basato sull'MHR Team II ed è dotato di 7 luci di travaso, un pistone a 1 anello e uno scarico sdoppiato. Il cilindro in alluminio è naturalmente rivestito in Nikasil.
La superficie e il volume dello scarico sono molto generosi, il ponte centrale dello scarico in due parti è stretto e riduce al minimo le sollecitazioni sul pistone. La testata modulare e multibullonata anodizzata rossa, che dà il nome alla Testa Rossa, è fresata a CNC in alluminio di alta qualità e non solo completa il capolavoro in termini di prestazioni, ma non lascia nulla a desiderare in termini di estetica.
A differenza della versione con montaggio a flangia, compatibile solo con i carter tuning Malossi, questa versione si monta in modo classico con i prigionieri e può essere utilizzata con motori e carter standard (e anche con il C-One). L'alloggiamento del motore richiede un po' di lavoro, le istruzioni esatte si trovano nelle istruzioni di montaggio.
La Testa Rossa non è certo una macchina da poco: 22 CV, e senza ulteriori modifiche. Tuttavia, deve essere abbinata a componenti adeguati: impianto di scarico da corsa, accensione a rotore interno, carburatore più grande (28 mm), ecc. I preparatori più esperti possono ottenere ben 26 CV da questo fantastico kit.
panoramica del kit Malossi testa rossa
- Cilindrata: 70cc
- 7 porte di trasferimento
- scarico sdoppiato
- Alesaggio: 47,6 mm
- pistone a 1 anello, spinotto da 12 mm
- corsa originale
- Biella: 85 mm
- flangia a 4 fori
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| Peso | 2,00 kg |
|---|---|
| Seria | MHR TEAM, Testa Rossa |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | High-end |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47,6 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | 85 mm |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 3115390 gruppo termico malossi mhr team 7t 70cc d.47,6 minarelli orizzontale h2o sp.12 alluminio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara il banco di lavoro, assicurandoti di avere a disposizione tutti gli attrezzi necessari: chiavi a brugola, chiavi dinamometriche, cacciaviti, guanti da lavoro e detergenti per la pulizia dei componenti.
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STEP 2Smonta con cura il gruppo termico originale. Inizia scaricando il liquido di raffreddamento, poi rimuovi la testa, il cilindro e il pistone dal motore. Conserva le guarnizioni che potranno essere riutilizzate solo se in perfette condizioni, altrimenti prevedi di sostituirle.
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STEP 3Pulire accuratamente la superficie di accoppiamento sul motore, eliminando residui di guarnizione e impurità. Controlla che i prigionieri filetati siano in buono stato e pronti per il montaggio.
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STEP 4Monta il nuovo pistone Malossi a 1 anello sul gruppo biella, assicurandoti che lo spinotto da 12 mm e le fasce siano correttamente posizionati e lubrificati con olio motore.
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STEP 5Posiziona la nuova guarnizione di base sotto il cilindro Malossi e monta il cilindro sul motore allineandolo correttamente con i prigionieri. Assicurati che non vi siano ostacoli nelle luci di trasferimento e scarico.
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STEP 6Fissa il cilindro serando le viti secondo le specifiche del costruttore, procedendo a croce per una distribuzione uniforme della forza e prevenire deformazioni.
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STEP 7Monta la testata anodizzata rossa, modulare e multibullonata, sul cilindro, avendo cura di posizionare correttamente la guarnizione e rispettare la pulizia delle superfici di accoppiamento.
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STEP 8Serra i bulloni della testata utilizzando una chiave dinamometrica secondo le indicazioni del manuale ufficiale del kit, garantendo una corretta compressione e tenuta.
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STEP 9Rimonta il sistema di raffreddamento, verificando la corretta circolazione del liquido e la tenuta degli anelli e guarnizioni sul circuito.
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STEP 10Completa il montaggio con l’installazione dell’impianto di scarico adeguato, carburatore maggiorato (consigliato 28 mm) e, se necessario, accensione a rotore interno per sfruttare al meglio le potenzialità del kit.
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STEP 11Controlla l’intero assemblaggio, verifica assenza di perdite, regolarità di montaggio e accensione. Procedi a un primo avvio con attenzione per il rodaggio, evitando carichi e regimi elevati.
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STEP 12Regola e tarare il motore secondo le indicazioni del manuale per ottenere prestazioni ottimali e affidabilità duratura.