Descrizione
Kit cilindro Malossi MHR Replica 70cc Piaggio AC
Cilindro molto potente ma adatto all'uso quotidiano, realizzato in alluminio con canna rivestita in cromo/Nicasil ad alta resistenza. I vantaggi dei cilindri in alluminio sono la buona dissipazione del calore del materiale.
Design del cilindro MHR Replica
Il cilindro MHR replica ha un'uscita ovale che garantisce una coppia elevata e quindi una buona accelerazione. Grazie alle due porte di sovralimentazione aggiuntive, il cilindro ha anche molta potenza nella gamma di giri superiore. L'intervallo di giri utilizzabile è quindi relativamente ampio, con una potenza compresa tra 9000 e 12000 giri/min. a seconda del sistema di scarico. Consigliamo sistemi di scarico come Stage6 Pro Replica, R1200 o simili. Se si desidera non dare nell'occhio, il cilindro può anche essere abbinato a sistemi di scarico come lo Yasuni Eco.
Per rendere il cilindro più adatto all'uso quotidiano, Malossi utilizza un pistone a 2 anelli, mentre la canna è rivestita di cromo-Nikasil come di consueto. La coppia e la potenza sono davvero convincenti, 10-13 CV sono possibili, a patto di avere il giusto setup.
Dotazione MHR Replica Piaggio AC
- cilindro in alluminio da 70cc, 6 bocche di travaso e scarico con bocche di sovralimentazione
- pistone a 2 anelli, 47 mm
- Cuscinetto dello spinotto del pistone 12 mm
- Testa cilindro ad alta compressione
- Piastre lamellari in carbonio per il blocco lamellare originale
- Set di guarnizioni
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4260088516527 |
|---|---|
| Peso | 1,20 kg |
| Seria | MHR Replica |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 47 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
| Filettatura candela | M14 lungo |
Spedizione & resi
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Guida all'installazione di 318463 gruppo termico malossi mhr 70cc d.47 piaggio ac aria sp.12 alluminio
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Prepara l’area di lavoro, assicurandoti che sia pulita e ben illuminata. Procurati gli attrezzi necessari: chiavi di varie misure, cacciaviti, estrattore per volano, banco di lavoro e materiali per la pulizia.
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STEP 2Scollega la batteria e svuota il carburante dal serbatoio per sicurezza.
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STEP 3Rimuovi il gruppo termico originale smontando la marmitta, la testata, il cilindro, il pistone e tutti i componenti connessi. Conserva viti e parti per un eventuale riutilizzo.
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STEP 4Pulisci accuratamente il cilindro e la testa motore, rimuovendo residui, vecchie guarnizioni e impurità da tutte le superfici di contatto.
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STEP 5Controlla che la lunghezza della biella e la corsa del motore siano originali come richiesto, in modo da assicurare la corretta compatibilità del nuovo gruppo termico.
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STEP 6Monta il pistone a due anelli fornito, inserendo il cuscinetto dello spinotto da 12 mm e fissandolo secondo le indicazioni Malossi.
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STEP 7Applica il set di guarnizioni nuove su piani di appoggio perfettamente puliti. Posiziona il cilindro d’alluminio con canna rivestita in cromo-Nicasil sul basamento motore, prestando attenzione all’allineamento delle bocche di travaso.
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STEP 8Fissa la testata ad alta compressione sul cilindro, serrando le viti secondo le specifiche del produttore o seguendo le indicazioni del manuale ufficiale del veicolo.
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STEP 9Monta le piastre lamellari in carbonio sul blocco lamellare originale, assicurandoti che siano ben posizionate e integre.
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STEP 10Rimonta la marmitta consigliata per il miglior rendimento (ad esempio Stage6 Pro Replica o equivalenti). Assicurati che non vi siano perdite o vibrazioni anomale.
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STEP 11Controlla nuovamente tutte le connessioni, viti e guarnizioni, poi procedi con una prima accensione motore per verificare il corretto funzionamento e l’assenza di rumori anomali.
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STEP 12Effettua una prova su strada rispettando i regimi di giri consigliati per il rodaggio iniziale e regolazioni di carburazione o scarico secondo necessità.