Descrizione
Kit cilindro Malossi alluminio 70cc Peugeot 103
Kit cilindro Malossi 70cc in alluminio, cilindro in alluminio Malossi ad un prezzo molto conveniente. cilindro in alluminio da 70cc del noto produttore italiano Malossi con canna rivestita in nikasil e pistone a 2 anelli. Senza dubbio uno dei kit più potenti disponibili per i ciclomotori Peugeot. Come sempre con Malossi, i materiali e la lavorazione sono eccezionali.
E come sempre, per ottenere il massimo da questo cilindro, consigliamo un carburatore più grande, minimo 15 mm, e uno scarico sportivo adeguato. Con la giusta configurazione, è possibile raggiungere gli 11 CV.
Questo cilindro viene fornito senza testata; è possibile utilizzare la testata originale. Tuttavia, se si desidera un po' più di potenza, è necessario ordinare anche la testata corrispondente da Malossi. La potete trovare sotto la voce "Ricambi" oppure nei due set in offerta con i numeri di articolo M318388/K1 e M318388/K2.
Fornitura di cilindri Malossi 70cc in alluminio per ciclomotori Peugeot
- cilindro in alluminio da 70cc con 6 bocche di travaso
- pistone a 2 anelli 45,5 mm, spinotto 12 mm
- Testata in alluminio HC
- Piastre lamellari in fibra di carbonio
- Guarnizioni necessarie per il montaggio
Per qualsiasi dubbio o informazione contatta lo staff Billaricambi SRLS.
Compatibilità del prodotto
| Marca | Modello |
|---|
Scheda tecnica
| EAN | 4250362488480 |
|---|---|
| Peso | 0,96 kg |
| Marca | Malossi |
| Tipo di prodotto | Gruppo termico |
| Gamma prodotti | Racing |
| Cilindrata | 70cc |
| Spinotto pistone | 12 mm |
| Materiale cilindro | Alluminio |
| Alesaggio | 45,5 mm |
| Corsa | Originale |
| Lunghezza biella | Originale |
Spedizione & resi
Metodi di spedizione
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Guida all'installazione di M318388 Gruppo Termico Malossi 70cc alluminio (D.45,5mm) Peugeot 103 AC
Procedura consigliata per montaggio e controlli finali (prima di avviare il motore).
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STEP 1Preparazione del banco di lavoro e attrezzi necessari
Munirsi di attrezzi base: chiavi inglesi, cacciaviti, estrattore volano, una chiave dinamometrica se disponibile, pasta antigrippante e pulitore per pezzi meccanici. Assicurarsi di lavorare in un’area pulita e ben illuminata. -
STEP 2Smontaggio del gruppo termico originale
Scollegare la batteria o assicurarsi che il veicolo sia spento. Rimuovere carter e coperture necessarie per accedere al motore. Smontare il cilindro e il pistone originali prestando attenzione a conservare guarnizioni e piccoli componenti. -
STEP 3Pulizia e ispezione
Pulire accuratamente la superficie della testa cilindro e del basamento motore. Ispezionare la biella, il cilindro e lo spinotto per verificare l’assenza di usura o danni. Sostituire qualsiasi componente danneggiato o usurato. -
STEP 4Montaggio del pistone Malossi
Lubrificare il pistone e lo spinotto con olio motore. Inserire il pistone nella canna cilindro rispettando il verso indicato dal produttore, assicurando il corretto posizionamento degli anelli. -
STEP 5Installazione del cilindro
Applicare le guarnizioni nuove fornite da Malossi sul basamento motore. Posizionare con cura il cilindro sull’albero motore, evitando di danneggiare le guarnizioni. Inserire e fissare il cilindro con le viti, serrare seguendo le specifiche del costruttore. -
STEP 6Montaggio della testata e piastre lamellari
Se si utilizza la testata originale, montarla e serrarla secondo le istruzioni del produttore. In caso di testata Malossi opzionale, seguire il manuale specifico. Installare le piastre lamellari in fibra di carbonio nuove quando previsto. -
STEP 7Rimontaggio dei componenti accessori
Riposizionare carter, coperchi e tutti i componenti smontati. Controllare che tutte le guarnizioni siano a posto e tutti i collegamenti siano sicuri. -
STEP 8Regolazione e controlli finali
Consigliamo di associare un carburatore minimo da 15 mm e uno scarico sportivo per sfruttare al meglio il kit cilindro. Verificare il livello olio e la carburazione. Effettuare un’avviatura di prova e controllare che non ci siano perdite o rumori anomali. -
STEP 9Prova su strada
Effettuare una prova su strada graduale per verificare il corretto funzionamento e la risposta del motore. Verificare la temperatura di esercizio e eventuali necessità di messa a punto.
Ricordarsi di rispettare sempre le norme di sicurezza durante tutta la procedura.